[新聞] 高捷：附屬事業開發延誤 收入下修

[Yoshizaka (女友很像美月麗奈^^)]

〔中央社〕高雄捷運營運處長賴明德今天表示，附屬事業收入開發時程延誤，是導致收
入減少的原因，今年原預估有新台幣六千萬元收入，實際上不及三千萬元。

高捷紅線三月九日通車、橘線九月十四日通車，賴明德表示，可以預期營運初期困難，
所以高捷設定今年的附屬事業經營收入是六千萬元；以目前的狀況，他認為只可能達成
一半目標。

明年，高捷預定附屬事業額度是一億兩千萬元；不過這個數額仍不及高捷向市府提報數
額三億五千萬元的四成比例。

賴明德說，高捷確實在投資財務計畫中預估要達成年附屬事業收入三億五千萬元的目標。
附屬事業項目包括機廠開發、車站賣店出租、廣告燈箱出租及電信網路收入等。

賴明德表示，高捷主機廠、北機廠及南機廠的開發案因為受到環保署要求辦理「環境影
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響差異分析」，致高捷與多家民間業者的合作開發計畫受到延宕，土地開發附屬事業收
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入掛零。

賴明德說，環境影響差異分析通常要半年的審查時間，但是南機廠原設置健身工廠計畫
已近生變；還有北機廠賣場合作案也面臨停擺，他說，高捷已為附屬事業收入不足面臨
極大的財務壓力。

他指出，當時高捷之所以設定附屬事業年收入三億五千萬元是依據市府興建捷運計畫，
除了紅、橘線之外，還要建藍、棕線，而且設定2010年通車營運，所以高捷才會在當時
預估年附屬事業收入是三億五千萬元。賴明德說，當時高捷估算的日運量是三十到五十
萬人次；不過目前實際日運量是十二萬人次，所以附屬事業收入要不斷下修。

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◆ From: 140.117.120.221
※ 編輯: Yoshizaka       來自: 140.117.120.221      (10/16 14:16)
推 ACRXU:真的覺的兩條不夠 可是之前又有人說 高雄縣市撐不起第三條
推 pshhs0808:撐得起來 只是夠不夠方便 接下來沒有重軌就還好嘍
推 ACRXU:比較奇怪的是 橘線的站不是人潮密集的地方 怎麼橘線
→ ACRXU:人數那麼慘~~
推 pshhs0808:條條大路連高雄-鳳山
推 skylee:因為機車無敵
推 steverson:不抓違規停車大眾運輸鐵定失敗.........
推 bko2439:我比較好奇 橘線通車後 是橘線運量比較高還是台鐵比較高?
推 hotahaha:藍線？
推 bicmosY:因為2條太少所以沒人搭就要蓋第三條，那蓋完第三條還是一
→ bicmosY:樣的話，蓋第4條???
推 pshhs0808:9樓...是LRT 藍線死很久嘍
推 n3688:不嚴格抓汽機車違規的話,大家還是在路上衝衝衝,不搭捷運
→ tomscott:油價再繼續跌下去，恐怕搭的人會更少...><
推 yaayaa:紅橘兩線 大概是路網裡面 運量最大的前兩條(在預估時)
→ yaayaa:光看橘線現在的狀況 然後 想像一下第三條  有需要蓋嗎?
→ yaayaa:蓋第三條 紅橘兩線 轉成的人會增加 但是增加的量
→ yaayaa:會比紅橘兩線轉乘的還少 純第三條搭乘人口 比橘線還少
→ fishbigman:大賣場是哪間?
推 dreamcoast:前面討論過了~公車等車問題阿!!!!
推 vegary:我認為兩條運量還沒到某種程度下 第三條實在沒必要蓋..
→ vegary:倒不如把經費撥給台中先蓋藍線還對台灣整體比較有幫助
→ vegary:紅線運量不夠就認為是橘線還沒開通 結果橘線開通也沒啥成長
→ vegary:又說還要環狀線才有運量  最好這樣無止境增設下去啦 XD
推 ACRXU:樓上 請你少亂說   紅縣比預估的還多
→ ciswww:可是還是很少
→ TEMU2000:蓋捷運對台灣整體有甚麼幫助阿
→ menal:只要把公車班次加密 難道會比蓋一條捷運還難?? 做不做而已啦