Re: [新聞] 高捷打不動機車族的心

[hilterp (微風狂狂吹)]

高雄還有公車處？
台北早在10幾年前就廢掉了
其實北捷做到現在的悠遊卡也是經歷了無數次的衝撞才有的
一開始公車票和捷運的月票是分開的
捷運轉乘公車還要拿公車票去刷才有優惠
而且只有捷運轉公車才有 公車轉捷運沒有
後來沒多久就被現在的悠遊卡取代，高捷至少不用經過這一段

台北的公車轉型很多，倒的也很多
現在公車為了要配合悠遊卡，幾乎都變成兩段票制
幾乎沒有里程計費制 黃金線也整個大洗牌
以前251也是木柵地區到台北車站的黃金路線 現在251也是難等的靠腰
而且還把總站從木柵搬到深坑，為的就是服務木柵-深坑這最後一哩
252以前也是木柵地區往西門町的唯一公車，但現在變成小巴在跑
237現在也沒有跑到北車了，取而代之的都是捷運接駁車
當公車從長程便短程，整個馬路看起來就沒那麼擁擠
而小黃也慢慢變成接駁的功能

其實不用勉強機車族搭公車轉捷運
只要捷運周邊停車位夠，騎機車轉捷運也是個不錯的選擇
至少機車不會都往市中心擠
我看過有人是 樹林的家-->騎機車到樹林火車站-->松山車站-->騎機車到北市府周邊上班
他利用二台機車來當作他的接駁工具







※ 引述《jizuo (勒)》之銘言：
: ※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言：
: : 原本應該做為平日都會區通勤分流的重要大眾運輸工具
: : 卻沒有讓私有車輛運量有效轉移 這樣無疑是浪費捷運的運能還有他的運輸效益
: 其實說沒有也不是很客觀
: 至少平日的高雄大眾運輸使用從公車時代的9萬/日變成22萬/日
: 多出來的部份 相信有不少就是私有車輛的轉移
: 其實高捷還是吸引不少上班族在使用
: 即將是平日離峰 至少也不致到小貓兩三隻的地步
: 這是平日15:18的凹子底站
:  http://xs232.xs.to/xs232/08431/100_2823721.jpg
: 這是平日15:37的信義國小站
:  http://xs232.xs.to/xs232/08431/100_2827231.jpg
: 當然 這樣的成績是不夠理想的
: 但我要說明的是 沒有那麼慘 只是希望越來越好....
: : 試問全台最低票價的公車為何搭的人沒有那麼多
: : [方便性]絕對是主要考量
: : 而且是公車里程計費也比較符合使用者付費原則 用多少算多少
: 也許不多 不過高雄市公車好像也是全國運量第二高的市公車系統了..(淡淡的哀傷)
: 而里程計費除非上下車門都設置票機
: 不然只會像台中那樣 變成上下車沒有效率的公車
: 如果台北學台中那樣搞 我想停個站可能時間要增加1倍以上~
: : 還有經費應該補助公車處汰舊換新客運巴士 提高服務品質
: 明年2月開始 公車處220輛新大巴會陸續到位...(來晚了但總比沒有好囉...)
: : 建立完整嚴格的公車評鑑制度 並開放市民監督 讓客運業者有所警惕
: 這幾年一直都有阿....請查明...
: : 並研擬類似高潛力公車 吸引新的客運公司加入 以全新巴士 全新服務
: 其實數年前高雄推出的"顏色識別公車"就是類似所謂的高潛力公車
: 但因為捷運通車 目前只剩100路僅存 同時也是目前運量最高的市公車...
: 至於新客運 南台灣客運應該算吧 他們的評價已經快要有"南首都"的名號了!
: : 我贊成推動綠線輕軌
: : 但我對於綠線輕軌推動多少運量抱持著懷疑態度
: : 綠線輕軌屬於平面式軌道運輸 沒有A型路權的快速通勤優勢
: : 運能上不及捷運 民眾偏好度不會比較有優勢 而且還有平面交叉交通干擾
: : 相對在運量上的衝刺對於高雄捷運非常有限
: 輕軌應該學紅橘那樣 先推出先期公車比較好...
: 不過我覺得輕軌最大的問題 不是路權與速度問題
: (台灣人對於軌道運輸有自然的信任偏好 不能與公車比擬)
: 而是與橘線的轉乘問題 這個問題恐怕才是輕軌影響運量的關鍵...
: : 反以接駁形式的角色配合 甚至將路線行經仁愛路延駛到市政府 服務沒有捷運經過的區塊
: : 結果人家現在活的也還好好的 也讓仁愛路幹線公車多了一條
: : 很多北市幹線公車因為後續路網一一通車後開始和245一樣調整轉型
: 其實南台灣客運的301在巨蛋以北也有類似的情況
: 雖然捷運已通車 但因為其路線並沒有完全重複 所以目前的運量還是不錯
: 我相信N兄對於交通運輸的專業
: 但如果N兄願意多瞭解高雄既有交通系統 相信會更有說服力...

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◆ From: 123.194.193.161
→ jizuo:台北市公車處10幾年前就廢掉了????????????????????????
→ jizuo:第一句也不對 有公車處又怎麼樣? 很多縣市可是很羨慕的
→ jizuo:(台北沒有 不代表就是不好的東西)
推 a1818da:北市公車處廢掉還不到10幾年前
推 Chungli28:大都會客運2004年成立，還不到五年...
→ kcage:251不會很難等吧?起碼比綠一好等多了.....
→ mazinger:騎機車轉捷運很有道理..
→ waynedd:這種轉乘以前就有提過啦..有人會一邊用機車一邊腳踏車..
推 vmgvu:推機車轉捷運~~事實上很多台鐵捷運族都是用機車轉乘