→ heronisolate:台北運量有低估嗎? 有相關數字? 10/20 14:00
推 ACRXU:我覺的應該要蓋 = = 只是錢~~ 10/20 14:01
→ owenx:以北捷幾個轉乘站現在的擁擠程度應該算是低估了，不過我總 10/20 14:02
→ owenx:覺得新線蓋下去對運量提升應該是有限，不會有當年的榮景Q_Q" 10/20 14:02
推 kaod:目前在蓋的一二期路網都是老早就計畫好的 10/20 14:16
→ kaod:新增的只有機場線與環狀線確定要蓋 10/20 14:17
→ heronisolate:萬大線和民汐兩條感覺也滿拖的 不知道20年會不會弄好 10/20 14:21
→ bury13:高捷有高估嗎?? 現在的運量比當初的預估的還要好吧 10/20 14:27
→ bury13:高捷"自己說的"40多萬是損益平衡的運量(現在的車數達不到) 10/20 14:29
推 okm12366:有通車前高捷預估的新聞OR數據嗎 10/20 14:41
→ heronisolate:高捷公司自己是預估兩線完成後到日均到17~20萬 10/20 14:42
→ heronisolate:現在的問題是假日的運量雖高 但不夠平衡平日的運量 10/20 14:43
→ nick0605:所以結論是 高節高估了自己的運量 10/20 14:44
→ heronisolate:其實..不算高估也不算低估..跟興建時預估的沒差很多 10/20 14:46
→ heronisolate:某篇有提到興建前 預估初期運量約為20萬 10/20 14:48
推 TEMU2000:高捷紅線有"高估"運量똠 10/20 15:24
推 MerinoSheep:看10363篇 事實上興建時高捷的運量是被嚴重低估的 10/20 15:30
推 TEMU2000:某家顧問公司嚴重低估高捷運量 何來高估之有 10/20 15:32
推 pllayeer:高捷的運量明明就是被低估 10/20 15:49
推 aoishingo:忠孝復興 內湖木柵線 低估了 10/20 17:41
→ ciswww:木柵線是高估 因為買了51對車 但現在尖峰34對車在跑 10/20 19:06
→ ciswww:高雄捷運有低估 也有高估的版本 10/20 19:07
推 windward:感覺高捷的車是不是有點買不太夠... 10/20 19:19
→ windward:不知道紅橘全線跑最小班距極限可以跑到多小 10/20 19:20
→ bury13:很簡單的算法 若要達到高捷自己說的標準 大概每天要像紅線 10/20 19:26
→ bury13:當初免費試乘的那種人潮~~ "每天這樣"有可能嗎? 可想而知 10/20 19:27
→ yaayaa:高節當初有兩家顧問公司在預估(我不知到哪兩家) 10/21 21:04
→ yaayaa:印象中一個是估計全線有多少人搭 再分給各站 10/21 21:05
→ yaayaa:另一個是預估各站有多少人搭 然後在加總算運量 10/21 21:05
→ yaayaa:各車站的設計 是依兩套中取大的去設計的 所以安全無虞 10/21 21:06