推 willyt:高雄的 B 路權也是有優先號誌的.... 02/21 20:55
→ metalfinally:那種連結公車好像不能在台灣上路...（法規問題） 02/21 20:55
→ scottlu28:其實我覺得不管是LRT還BRT 如果宣導不周的話 02/21 20:56
→ willyt:而且另外就是，這個預算已經在這邊，要換成 BRT 要另外一段 02/21 20:57
推 willyt:長時間痛苦的等待，對於瑞隆路、岡山仔、大順路兩側的居民 02/21 20:57
→ komachi275:嘉義有嚴重的左轉車干擾淨空區問題= =，高雄會不會好些 02/21 20:57
推 willyt:也不是一件很公平的事情。 02/21 20:58
→ scottlu28:宣導不周的話 把汽機車開上LRT或是BRT的軌道都很常見吧 02/21 20:58
→ komachi275:1月的公聽會說市區輕軌是等紅綠燈哩，跟嘉義垂楊路很像 02/21 20:59
→ metalfinally:BRT有很多種形式，像輕軌的BRT不是沒有啊... 02/21 21:02
→ komachi275:中央導軌可以部份做在BRT轉彎處，車節數還可以拉長哩 02/21 21:02
推 ji394xu3:歐洲倒是反璞在輕軌電車的關愛之中....ex.柏林 02/21 21:04
推 willyt:是可以拉長，可是問題是這些問題 LRT 都能輕鬆解決，法律 02/21 21:04
推 willyt:跟預算都已經備齊，這些技術明明就是兩條鋼軌可以解決的， 02/21 21:05
推 willyt:西門子的增節組也是早就已經有的老技術，甚至歐陸大部分 02/21 21:06
推 willyt:城市都已經開始回到 LRT 的懷抱，BT/BRT 他們也不是沒考慮 02/21 21:08
→ komachi275:看看有沒有便宜的輕軌,不然也是不錯啦XD現在這個太貴了 02/21 21:06
推 cgy:三菱現在是德國戴姆勒集團啊～XD 02/21 21:09
推 metalfinally:只有FUSO重車部門，民用車部門在醜聞時就被踢出去了 02/21 21:24
推 JCC:增結不能無限增 班距能多短?優先號誌會干擾車流多嚴重? 02/21 22:17
推 willyt:干擾車流正是我們要做的，最好大家都不要開私家車出來 02/21 22:19
推 willyt:我寧願高雄市幹道上面都是路面電車 02/21 22:21
→ komachi275:如果這樣↑那還真不錯耶^^大眾運輸的時代，多美好... 02/21 22:33
推 shiz:是說 跟歐洲一樣都是步行者天國嗎？ 02/21 22:43
推 JCC:理想終究是理想 還是要講點現實面吧 不然鐵路幹麻地下化 02/21 22:56
推 willyt:高雄鐵路地下化重要的另外一個原因是要做雙層複線緩急分離 02/21 22:58
推 ROCAF:米字必須連蛇現在是德國老闆哦? 02/22 12:40