※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 串聯紅橘線 輕軌三月招商 預估五年後通 …
: 時間: Thu Jan 24 13:13:44 2008
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: ※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.48.31 (01/24 13:15)
: 推 cgy:VVVF哪需要專門保養？ 01/24 13:41
: → cgy:那個又不是說很高級科技,基本上專科電動機操作實務就有提到 01/24 13:43
: → cgy:變頻馬達東元也可以做到,GTO閘流晶體基本上那只有半導體等級 01/24 13:46
: → cgy:還稱不上chip,IGBT才是chip,GTO早年台灣通用材料就有生產了 01/24 13:49
: → komachi275:抱歉語焉不詳,我的意思是BRT在一般保養廠，LRT要另外蓋 01/24 17:17
: 推 cgy:如果BRT是弄個專用的車道這樣而已,那我覺得弄個快速公車還比較 01/24 18:10
: 推 cgy:省錢,弄個半調子BRT,載客率不見提升,浪費錢罷了 01/24 18:13
: → xenakis:請指導一下如何做到「快速公車」 :D 01/24 18:13
快速公車,把站點弄少一點,只停大站方式不就變快了....安全,可靠,迅速
國外真正BRT系統其實跟LRT沒兩樣,頂多鋼輪換成橡皮論胎...無軌電車進化版
高雄市我是不太清楚道路混雜率如何....
會開公車專用道不外乎是,都市交通混雜率太高,私人車多外公車也多,所以乾脆讓公車
指定一條路走,既可以不要讓都市交通更混亂外,因為專用車道,所以效率比較高
這是在都市狀況下,而且交通很混雜率高
今天嘉義BRT,嘉義市-高鐵的交通混雜率很高？應該沒有吧...基本嘉義那個BRT也看不
出來哪裡Rapid Transit?,還是稱客運專用道好了...
與期花錢在硬體設施上,更應該強調服務可靠,如果現有設施水準已經達到安全,可靠
,迅速還是解決不了問題,那再來談那些硬體設施需要加強或是BRT or LRT,如果真的
連這兩項都沒辦法解決上MRT都可以...
BRT那些都是吸引人的包裝品,基本上有了BRT,但沒有達到安全,可靠,迅速這些大眾運輸
基本的目標也是枉然...
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