推 komachi275:推火車兄，您有提到重點...一直被忽視的客群分析 01/24 00:24
→ ciswww:機車族的忠誠度確實相當高 要汽車使用者跳槽會比較容易些 01/24 00:56
推 JCC:ian大大說的很有道理 01/24 09:00
推 highlee:在高雄的情況會是影片中的汽車換成機車 01/24 13:58
推 komachi275:那這樣地上掉落的不是汽車零件，而是人手人腳囉XD 01/24 22:30
※ 引述《fabg.bbs@ptt.cc (晴空飛翔向日葵)》之銘言：
> By 覺得高雄有某些人被T大某老師洗腦洗得很嚴重的 fabg
論述一大堆,我只說我挺反對輕軌的,因為北捷的經驗裡面,曾經做過旅客層分析
指出,捷運的旅客大概有幾個部分.
性別以女性居多,族群就上班族學生居多,運輸模式的轉移以原有的公車族,汽車族
轉移居多.
研究顯示,就是台北來說,機車族的忠誠度相當高,比較高雄恐怕只有過之無不及.
換言之,旅客哪裡來?輕軌的票價如果想要吸引機車族,那自償率一定是問題,汽車?
高雄市的停車成本沒有台北來得嚴重,到最後就剩學生,沿線好像也沒經過幾個學校?
最有意思的是,高雄市民就交通守法問題上,機車紅燈冒進的情況相當普遍.這對於
輕軌電車來說,是一個很嚴重的衝突.
當然,人也是會學習的,也許哪天輕軌電車壓死幾個無視紅燈的白目,鬧幾個社會事件
就會乖吧!
有些人是把輕軌當作都市的Land Mark來看待,增加案件的正當性.所以這個案子從官
僚到學閥,只怕都當作揚名立萬的工具,所以只想要錢蓋,沒有平衡觀點的分析.
就要錢要面子罷了...反正打嘴砲贏了,就可以拿去蓋啦...XD
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