Re: [新聞] 串聯紅橘線 輕軌三月招商 預估五年後通 …

[YOYOGIVEME (認真!認真!認真!)]

  大家討論了那麼久  也不少網友提出很專業的看法
  可是不管如何
  還是必須回到最基本的目的  建這條輕軌有沒有效益?
  小弟參加過幾次高雄市大眾運輸的相關會議
  我不得不搓破部分網友的美夢...

  首先先問問自己高捷會賺錢嗎?  計算機拿來算都知道會賠錢
  所以即使規劃者很清楚會賠錢的前提下仍規劃了高捷  其中一個重要的任務
  正是高捷兼負了帶動高雄經濟活絡的指標性建設
  可是這樣的任務  付出的代價真的很昂貴
  若真的因此可以帶動高雄市的經濟  那真的是可喜可賀
      (不會是短期內  一定是一段長時間後)
  可是若並沒有因此順利帶動高雄的經濟的話呢?
  難道市府要繼續補貼高捷的虧損嗎?
    (高捷定出票價,若是府覺得太貴必須補貼...賠了夫人又折兵)
  當然大家都希望結果是好的
  可是...這個風險不能說他不小
  也沒人敢打包票說一定會成功

  所以當政府花這麼多錢在高雄市且還不知道會不會成功之際
  輕軌的規劃或招標難道無法等高捷通車後視狀況在做局部的更動或是規劃嗎?
  輕軌蓋下去就蓋下去了  能像政策說改(拆)就改(拆)嗎?
  如果連捷運都無法有不錯的成績的話
  輕軌的興建  只是砸更多的錢下去
  公平的說   中央要賠錢也不應該獨厚在高雄市.....
  有更多的縣市缺乏相關建設  哪怕只是輕軌的1/10的錢對她門來說都是很多了

  國家的錢  你我的錢  應該是做更有效的分配
  高捷個人覺得對政府來說已經是一場豪賭了
  不應該在未知勝負的情況之下
  馬上又起了另一場賭局

  也千萬別說這是BOT  政府沒出什麼錢的這種鬼話


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.216.3.39
推 weitaivictor:也只能活絡營造業吧 對高雄期盼的商業沒有助益
→ midtown:許多先進國家的大眾運輸都是公家補貼的 這很正常
推 nick0605:即使補貼還是有限制的 否則造成財務黑洞 政府也吃不消
推 chewie:台北公車也是在虧損的狀況下由政府補助繼續營運啊
推 stock123:補貼要看情況 如果所有大眾運輸都賠錢 要如何補貼
→ YOYOGIVEME:提公車來比?台北高雄的公車都是補貼才能維持的
→ YOYOGIVEME:捷運一開始可不是在"補貼"的前提下規劃的.現在是逼不已
→ YOYOGIVEME:錢真的應該用在刀口上...尤其是台灣目前負債並不低
推 balllee:我是覺得適當的補貼之外,還要推廣市民眾去使用.
→ balllee:積極面跟消極面的政策並重.過度時期部分補貼.總比放給它爛
→ balllee:來的好...既然錢要花在刀口上.
→ YOYOGIVEME:我也覺得高捷既然建了希望能發揮功能,而不是再花錢投資
→ YOYOGIVEME:另一樣大眾運輸工具來讓它使用率降低 @@
推 owenx:高捷和高雄輕軌的路線和功能都不一樣...怎麼比啊？
→ YOYOGIVEME:...................................................
推 mstar:照樓上意思，台北捷運蓋好之後，公車都該廢掉了，而不是花錢
→ mstar:補貼公車這另一樣大眾運輸工具來讓捷運使用率降低，是吧？
→ mstar:標題就寫了「串聯紅橘線」，相信聰明如你應該瞭解其中意思
推 a1818da:科科，原來輕軌會搶走捷運的使用率啊？