Re: [新聞] 串聯紅橘線 輕軌三月招商 預估五年後通 …

[angeleu (永遠想不到~~)]

: 推 owenx:我不認為每班BRT公車到站的時候都會是空車到..嗯就是這樣。   01/22 20:35
: → Jimmykid:話說北縣的環狀線從BOT回到政府自建真的好嗎?? 呵呵       01/22 20:36
: 推 owenx:就像我的推文，等到人口爆炸再做大眾運輸，只會變下個台北市  01/22 20:38
: 推 komachi275:路權，專用道月台，優先號誌，街車與公車其實應分開看   01/22 20:39
: → angeleu:大眾運輸當然不能等人口爆炸來做，但選擇很多              01/22 20:40
: → angeleu:台北當初如果沒先做好公車專用道，等到捷運完工就太慢了    01/22 20:42
: → WorldGames09:對啊 所以前市長就蓋了一條預定2012年啟用的忠孝西路  01/22 21:11
: → WorldGames09:公車專用道 非常有遠見~                             01/22 21:12

  我不曉得W大有無實際去瞭解忠孝東西路公車專用道停工的真正原因
  但若因此認為這是失敗的也無妨
  就像羅斯福路公車專用道一樣，剛開始的確就是造成問題
  但就是要去改
  公路交通本來複雜性就比軌道交通要來得高
  當初波哥大BRT成功的經驗
  技術經驗輸出到印尼雅加達剛開始一樣也碰到問題
  就是交通、用路人、使用者的特性不同，也歷經一番調整才逐漸穩定

  大眾運輸系統技術很多，因此選擇方案也很多
  應評估各項狀況去做適當的技術選擇
  不僅是未來的運能問題
  還要考慮蓋好捷運或輕軌前，眼前的交通問題該如何解決
  總不能等三、五年後軌道交通蓋好再說吧
  北京南中軸BRT原路線本來是要蓋地鐵的，中央路廊也都留好空間
  就是評估在2008奧運前無法完工紓解屆時人潮
  所以才改用BRT，也達到預期的效果

  其實MRT、LRT、BRT或公車都好
  重點是能否服務到足夠範圍、更多人的運輸需求
  還有財務的可負擔性




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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.5.68
→ chewie:話說回來 台北不適合搞BRT嘛? 路線重疊的有點恐怖啊
※ 編輯: angeleu         來自: 140.112.5.68         (01/22 22:03)
→ angeleu:所以路線整併是開放式BRT很重要的工作，請參考首爾案例
→ WorldGames09:應該會等2013年二期路網完工後才整併吧?
推 chewie:一些確定不會有捷運的幹道(如仁愛路)可以開始進行規劃了吧?
推 josesun:之前有規劃要做快速的幹線公車不是嗎？
推 komachi275:想起十年前的廣告，棋盤式公車是不是現今的專用道呀？