Re: [新聞] 串聯紅橘線 輕軌三月招商 預估五年後通 …

[starsand (雲嘉南的未來)]

:   就運能跟服務範圍來說....(不管成本)
:   我想到的有點類似高鐵跟國道客運之間的比較？
:   高鐵一列 989個座位，加上自由座30x4=120的話是1,109。只有沿線八個站。
:   國道客運一輛少則15(白金座艙)，多則45(四排)。大大小小各鄉鎮少說幾百個站。
:   有像嗎？:D
:   如果目標就是鎖定那31個站(扣掉捷運站4個)周邊的住戶，那就LRT。
:   如果目標不只是那些LRT停靠站....那就要靠客運去擴大服務範圍。
:   至於需求嘛....
:   依照實際的旅運需求，確實客運在理論上能夠很貼切的調派車輛。
:   可是預備車輛跟備勤駕駛人數也是有限的。公車業者不可能買了車、僱了
:   人晾在那邊。所以為了避免損失，客運業者在投入人力跟購置車輛上，其
:   實是極端保守的。所以有需求的時候不見得能及時增加供給。
:   反過來講，公車業者偷偷減班的可能性反而比較高。(前科犯恕不一一列舉)
:   台灣的客運業者沒辦法作到每站定刻發車，實在是極為遺憾的事情。
:   等候時間的不確定性高的時候，旅客就會避免使用這種運具。
:   所以 LRT如果能夠確保發車的密度，即使是浪費運能，對於提高信賴度
:   進而提高使用率仍然是值得的。
:   當然，這就只是我自己的偏好罷了。
MRT版今日首PO ><

怎麼今天都沒相關討論阿

高雄板這種討論似乎也很少

看來BRT與LRT都有人支持

不如在這篇推文表達你的意願吧

支持BRT的就推 BRT+1

支持LRT的就推 LRT+1

該不會有人全反對吧= =


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快樂不是因為擁有的多而是計較的少

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 219.91.75.79
推 fabg:LRT+3、BRT+1
推 geesegeese:我要中運量膠輪 啦  =.=+
→ geesegeese:市府狂推LRT有很大的原因是[觀光] 不純粹是運輸考量
推 amovie:各有利弊 但有議員反對公車更新 而且又反對輕軌 XD
→ geesegeese:要習慣﹨(╯▽╰)∕ 不然氣死是市民自己
→ whisperings:公車的廢氣臭死了....LRT萬歲
推 Sakurasai:連個公車改革都做不到..只能希望LRT真的如理想一般....
→ starsand:LRT會受到媒體注目 搞爛機率較小 BRT則較不被媒體重視
推 Sakurasai:LRT不是搞不搞爛的問題,是到底適不適合這個都市..
推 weitaivictor:BRT+1  LRT只是比較有話題性 除此之外 BRT較優越
推 jayleehs:PTT+1
推 skylee:LRT+1
推 glober:LRT +1
推 ysean:LRT+1
推 sanselee:LRT+3 BRT+1
推 jay0923:LRT+1 PTT+1 XDDD
推 KuaTsey:LRT+1  PTT+100
推 Lum:LRT+1 PTT+100000000000000000000000000000000000000000000000
推 christom:LRT+1
推 thebluegreen:LRT+1   也可以再有BRT來輔助
推 flymang:LRT+1
推 cbate:LRT +1   PTT + 10
推 silentocean:LRT+1　轉移機車人口吧！