Re: [新聞] 串聯紅橘線 輕軌三月招商 預估五年後通 …

[komachi275 (笨笨熊)]

看到大家都在吵高雄的LRT與BRT的問題就讓我想起我可憐的故鄉嘉義
當初總統信誓旦旦的保證要讓高鐵聯外系統採用全國第一條LRT輕軌運輸
後來臨時耍賴改採與最便宜的捷運系統BRT
後來又限制發標造成系統工程延後
如今已經快建置完畢了
我猜過年後應該就可以全線上路了吧！
到時候版上的諸公有空可以搭高鐵來我們嘉義玩
實際體驗全國第一條BRT示範系統的優缺點吧！^^

P.S.
1.台北那個算半調子的BRT，路口車流量過高，如果真的BRT化(優先號誌)會造成交通打結
2.嘉義市區至高鐵站聯外系統預算估算，LRT建置需90億，BRT需6億
3.運能LRT配合車廂數3000~5000人/小時單向，BRT配合車箱數2000~5000人/小時單向
4.主線行車速率LRT與BRT皆可達到70km/h以上
5.BRT未來如運能不敷所需，則可就原路基施工鋪軌升級LRT

如果就省錢以及需求來判斷，BRT是真的不錯的選擇，因為BRT與LRT有許多地方太像了...

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.187.48.31
推 chewie:BRT專用公車上路了嗎?
→ komachi275:還沒耶，車體過長無法在世賢路快慢車道間鑽來鑽去，所
→ komachi275:以要等到專用道與站台啟用後才上路，一台800多萬左右^^
推 angeleu:嘉義BRT低底盤公車車長只比標準公車略長一點
→ angeleu:快慢車道間穿梭不是問題，不過嘉義BRT以目前工程狀況而言
→ angeleu:站台、車道等硬體建設，跟台北市公車專用道是差不多的
推 owenx:嘉義BRT公車最大的問題是世賢路慢車道違規停車太嚴重...|||
→ komachi275:對呀，還有後站臨停，VOLVO比大南車長一公尺，有點難鑽