推 ggoi:台鐵通勤電聯車跟輕軌電車一樣嗎? 兩種不同系統 屬性也不同 02/14 22:10
→ ggoi:土建我不曉得臨港線有多少路權寬度 我也不知道放不放的下 02/14 22:11
推 Chungli28:電聯車不是專指台鐵EMU400~EMU600的通勤電車。 02/14 22:53
推 jizuo:新幹線 也是電聯車的一種 02/14 23:40
→ jizuo:日本的電聯車行駛站距低於600M的很多哩 02/14 23:40
※ 引述《Bunbox (麵包盒子)》之銘言：
: 國內許多輕軌可行性計畫，最後都消聲匿跡，除了高雄臨港線之外，因為考量因素其
: 多，國內機車眾多，且國內未有成功經驗，避免事故的發生，
: 所以高雄臨港線路口採用平交道方式，無法如國外採用無柵欄的平面路口型式，
: 而經過個人曾經訪問國內學者的想法，多認為應有一小規模示範計畫，
: 使國人對輕軌有進一步的了解之後，同時能克服所有問題時，
: 再逐漸擴大輕軌路網，較為妥當。
: 以上為個人淺見，若有錯誤敬請指正！
: 或是有興趣者，可以提供一些我們去歐洲參觀輕軌電車的照片，
: 於二月底亦將至香港，順便參觀他們的元朗及屯門區的輕鐵，
: 據說他們通車之初由於，事故過多，後來停駛，又通車，值得參考！
借用你這一篇回應一下
前面有網友說，五六百公尺的距離叫電聯車跑有問題
請問一下，難道輕軌的電車就不是電聯車嗎？
接著， 如果說為了「捷運」要雙軌，以目前高雄臨港線的土建標準，不知可否供輕軌
雙軌使用？
暫時想到這兩點
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