Re: [問題] 鐵路與輕軌

※ 引述《ptshin1024 (Nothing)》之銘言：
: ※ 引述《[e-mail] (小阿隆)》之銘言：
: : 呼～我做過高雄市的輕軌～那樣的站台平台
: : 無障礙設施弄得很好
: : 比台鐵的車廂好太多了
:  輕軌系統跟傳統鐵路是必定有不一樣的觀感
:  高雄之前的輕軌系統試乘活動的確給未接觸過人有不同以往的觀感
:  一般來說輕軌系統的親和力是比傳統鐵路以及捷運系統來得好
:  也因此，輕軌系統在速度不比捷運快
因為大眾運輸很難達到及戶運輸，
而捷運系統與公車專用道（指良好設計者）有速度上的優勢
來彌補無法「及戶」運輸缺點。
而輕軌若沒有速度上的優勢將難以吸引民眾使用，
（無優先號誌或是害怕有突然闖入的車輛或行人而放慢速度）
屆時勢必成為一種浪費的投資。

而我國官員和民眾
到外國考察時，是以「參觀者」或「遊客」的心態去體驗輕軌，
當然慢慢開的輕軌對他們而言是無所謂的，
而且又可以慢慢地欣賞沿線風景，
所以較難感受輕軌的缺點，
而在政府財源短絀的情況下大力贊成興建輕軌.....
但是如果對於一個趕者上班的通勤者應該是不會有心情去搭那種「慢慢開」的輕軌，
如此將不能解決都市最擁塞的上下班道路交通問題。

其實仔細研究下，輕軌建設的複雜性不比捷運低，
甚至更嚴重好幾倍，（譬如道路地下管線、人孔處理的問題，都市交控系統連線...等）
為處理這些問題，總經費可能要將與捷運接近，
只是被刻意隱瞞。
:  在台灣，興建輕軌系統算是一項新的嘗試
:  不過這種嘗試未必是正面的，台灣的機踏車數量就是輕軌系統的一大挑戰
:  在許多民眾的觀感來說，輕軌系統是一項很炫的新運具
:  但是在這種新運具產生後，民眾的接受程度還是必須有待考驗！
: : 至於親民喔～這是我實際坐過高雄市未來要通車的西門子輕軌的車廂
(恕刪)

--
※ Origin: 內灣新小月台 ◆ From: 163.29.245.1
推 ggoi:怎麼可能跟捷運相近 光是場站土建就贏定了
推 weitaivictor:樓上...這可未必 你要拿同型態的車站來比較...
→ weitaivictor:如果一個拿高架 一個地面 一個地下 這樣比是沒意義的
推 ciswww:一個輕軌車站的造價 與 竹圍站的造價?
→ ciswww:當然 要蓋一個超級貴的輕軌車站也是可以
推 weitaivictor:看要怎麼比吧 如果你拿輕軌車站 跟台鐵支線的一些比
→ weitaivictor:ex:大華 或是其他只有月台沒有站體的比 你也不會覺得
→ weitaivictor:台鐵車站有多昂貴阿 還有 輕軌車站的規模 月台?站體?
→ weitaivictor:我認為 這是站的定位與規模的問題 而不是"軌"的差異~
推 ggoi:輕軌其實是沒車站的 輕軌車站長的像台北的公車專用道站亭一樣
→ ggoi:大部分國家所營運的輕軌都是無封閉的站體 捷運是完全封閉的系
→ ggoi:統 光是要圍起來的土建就是一大成本 公車站亭跟捷運站哪個貴?