推 ggoi:那是政客沒水準，輕軌極速又不高，要慢慢龜去坐高鐵不如走國뤠 02/12 17:33
→ ggoi:道去左營搭直達車 02/12 17:33
推 kaod:應該是因為由台鐵直接改,工程利益較低,且屬中央管轄 02/13 03:30
※ 引述《MOTCT.bbs@ptt.cc (國造57式步槍)》之銘言：
: 其實我覺得是因為「輕軌比較炫」
沒錯，其實現在的政府都是抱持著這個看法，認為輕軌的效益一定比鐵路要高.......
所以像台南縣市政府也都反對興建台鐵的沙崙支線，而要求興建輕軌，認為輕
軌的效益一定比沙崙支線高.......
: 解釋一下
: 目前的高雄臨港線採單一閉塞區間，以前的台鐵淡水線採用電器路牌
: 這都是無法成為捷運的重要理由
: 今天假設說把臨港線號誌自動化，動力電氣化(這個可有可無)，軌道重軌化…
: 個人以為，是可以擔當大眾運輸之責任的
小吐個嘈，臨港線東段自高雄站到前鎮車場之間，目前已經電氣化了，而且也是
使用ABS的自動號誌號誌系統，這一段如果要跑EMU500型電車其實沒問題......
: 而且，上述這些改善措施，應該不會比把臨港線拆掉再蓋一條輕軌來的貴
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台灣鐵路管理局對號列車時刻表，加班車時刻表：
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