Re: [問題] 高捷紅、橘線如何連通？

[mapper (情定金山灣)]

※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: 從路線圖上我看不出紅、橘兩線的列車要如何互通。
: 請問高捷有像小南門線一樣的聯絡線嗎？

  基本上像台北捷運這樣,每一條重運量系統路線彼此相通,
  是"特例",其他城市根本沒有模仿的必要....

  台北捷運連通的設計,首先是世界上應該沒有一個城市像台北這樣,
  一次蓋五條捷運,所以彼此的系統規格都相容.才有連通的條件....
  其他城市捷運路線一次只蓋一兩條,路線彼此的設計年份差很多,
  規格根本很難整合,所以就變成列車各跑各的路線,彼此不相往來...

  高雄捷運紅橘兩線雖然也是同時間設計,彼此規格相同,
  可是也不必要搞連通,因為台北捷運搞連通的目的,在於"節省機廠用地成本",
  絕對不是以增加各線間的運轉連通性作考量.因為台北在20年前要蓋捷運的時候,
  機廠的用地很貴又不易取得,如果各線的機廠用地小一點,作較簡單的保養,
  重大的保養就集中在同一個機廠.這機廠的用地就要很大,而且當時也早就
  決定好就在關渡平原設,這機廠就是現在的北投機廠.因此所有的重運量路線就要跟
  紅線直接連通.高雄捷運機廠用地取得沒有重大問題,就不需要作連通....

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台北捷運橘線（新莊線、中和線）
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迴丹輔新頭先三菜台大民中行松忠東古頂永景南
        前嗇    北橋權山天江孝      安  勢
龍鳳大莊庄宮重寮橋國西國宮南新門亭溪市安角
                  小路小  京生      場

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◆ From: 218.166.89.30
推 einstean:那到底是有沒有連通啊XD
推 ciswww:其實 平行轉乘這麼多 是某顧問公司自豪的"香港經驗"...
→ ciswww:而且該公司設計的還不只這樣 他連"民權西路"也平行轉乘了
推 kakeyema:這是指？看起來別有意涵
推 mapper:高雄捷運紅橘兩線軌道沒連通
推 fjula:連"民權西路"也平行轉乘了????
推 TaiwanJunior:古早以前的規劃案..民權西路站的確是設計成平行轉乘
→ TaiwanJunior:後來顧問業務換手..才改規劃為現在的垂直轉乘..
推 ciswww:新莊線的走法有點不一樣 我憑印象敘述: 原線->民權西路->
→ ciswww:鐵路淡水線範圍 與紅線平行轉乘 即上面所述"民權西路"
→ ciswww:->轉入民生西/東路 -> 松江路 原線
推 JCC:這種平行轉乘我覺得蠻好的