Re: [問題] 松山線和信義線的營運模式

[hicker (凡事都要認真)]

※ 引述《busgoer (巴士狗兒)》之銘言：
: 之前我看幾篇文章，說以後會是「淡水─象山」、「新店─松山車站」的方式營運
: 但是我有個問題，就是這兩條線未來的班距，如果只有這兩種列車在跑
: 那班距勢必如同現在台電大樓到新店、頂溪到南勢角、復興崗到淡水一樣
: 因為都卡在有新店─北投來插班
沒有呀....

蘆洲--南勢角通車後  這段獨立
剩下的運轉模式是淡水--新店(松山線 信義線未通車)
至於受到新莊機廠停工影響延後通車的新莊線縣轄段
無論何時通車  都不會影響到紅綠兩線的運作

若信義線先通車  運轉模式會是淡水--象山 北投--新店(倒Y形路線)
重疊路段是中正紀念堂--北投
跟現行運轉模式(淡水--新店 北投--南勢角)在班距及運作上差不多
只是把分歧點從古亭站南端改到中正紀念堂南端而已

若松山線先通車 這會比較麻煩了....
松山線的松山--新店運轉+取消小南門線這是確定的
但問題是  淡水過來的車要在哪折返??
在路線中段折返  只有可能利用袋狀軌折返
七張站北袋狀軌已經給小碧潭支線折返用  所以只剩公館站北袋狀軌
可能的運轉模式就是  淡水--台電大樓
兩線重疊區間為中正紀念堂(不含)--台電大樓
但跟紅線轉乘站還有中山站
新店要到台北車站轉車站除了台電大樓  古亭 中正紀念堂 還有西門
應該是足以分散轉乘需求

但在松山線與信義線都通車後
淡水--象山  松山--新店兩線獨立運作
也就不會有新店--北投這種車了
: 那會不會像板南線中間插亞東醫院的模式
: 開個「象山─東門」或是「松山車站─中山」之類的區間車？
: 信義線區間車應該不會開到台北車站進北端橫渡線
: 這樣中正紀念堂─台北車站這段會很好看，大家一起走走停停的
: 同樣道理，也不會出現「松山車站─台電大樓」的
: 如果沒有區間車插班的話，那班距上面根本就尬不過平地的公車
: 而且公車不用在電扶梯之間上上下下，幾乎每班都跟捷運差不多動線
: 南京東路307、604、652更是一車直達台北車站，不用像捷運要換車
: 這樣還用6~10分的班距，尬得過上面狂搖的公車嗎？
: 以上是我今天無聊想到的問題...

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.169.53.8
※ 編輯: hicker          來自: 218.169.53.8         (05/09 00:20)
推 btpenguin:可是如果信義先通車 蘆洲尚未通車 那中和線的營運該如何
→ btpenguin:行駛呢
→ cosmic:這種情況滿囧的應該不會吧  蘆洲線和信義線的進度差很多...
推 btpenguin:也是  那算我多慮了好了XD
→ hicker:還是有解決方案 南勢角-中正-西門-忠孝復興(折返)
→ hicker:再加上配套措施為取消亞東醫院區間車
→ hicker:以及取消小南門支線
推 zimt:信義線表定101年底通