推 zonslan:怎麼有種南港站通車會延後的預感= = 01/11 23:39
推 ayumijacky:環狀線仍列為規劃路線.............. 01/12 01:22
推 auner:為什麼松山線越來越慢...信義線內湖線新莊線都越來越快阿... 01/12 02:20
推 EmiruKitty:^ ______^ 自己蓋 慢慢來 01/12 12:46
推 mstar:新莊線台北市段先通車東門段不通.. 列車怎麼進機廠維護？ 01/12 12:58
推 hsnufp:有蘆洲機廠啊...還比中和機廠規模大咧 01/12 15:25
推 jasonlin0630:蘆洲線通了新莊線還沒通的話,新莊人可能會暴動吧 01/12 15:33
推 nhair:看來南港東延段的工程很艱辛？ 01/12 20:02
推 choper:環狀線明明就很迫切... 01/13 02:43
推 mirabelle473:財務吃緊，一堆重大建設在那邊等著.. 01/14 04:53
→ kapolo:蓋越慢越貴... 01/14 10:44
推 dynamo:環狀至少中和高架那段沒什麼徵收問題可以先動吧 01/14 18:34
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作者: trtc (柳樹旁的捷運) 看板: MRT
標題: Re: [情報] 台北捷運興建路線到2007年12月的工程進度
時間: Sat Jan 19 12:22:56 2008
※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔導)》之銘言：
: 路線名稱 預定進度% 實際進度% 跟11月比較
: 南港線東延段 72.87 70.85 從-1.75%變成-2.02%
: 預定民國97年底通車至南港，民國99年底通車至南港展覽館。
: 松山線 21.06 19.02 從-1.77%變成-2.04%
: 預定民國102年底通車。
: 桃園國際機場線 25 27.97 從+3.63%變成+2.97%
: 三重＝台北車站間預定民國102年2月底完工，通車時程以交通部高鐵局公佈為準。
: 內湖線 79.67 82.81 從+2.92%變成+3.14%
: 預定民國98年6月底通車。
: 新莊線 69.54 69.43 從-0.28%變成-0.11%
: 新莊線台北縣轄段目前無法確定確切的通車時程，而台北市區路段(不含東門段)，
: 則預定民國99年底通車，東門段預定民國100年6月通車。
: 蘆洲線 84.46 85.69 從+0.67%變成+1.23%
: 預定民國99年底與新莊線台北市區路段(不含東門段)一起通車。
: 信義線 26.07 28.08 從+1.51%變成+2.01%
: 預定民國101年底通車。
: 土城線延伸頂埔段預定民國97年11月開始施工。環狀線仍列為規劃路線。
推 zonslan:怎麼有種南港站通車會延後的預感= =01/11 23:39
推 ayumijacky:環狀線仍列為規劃路線..............01/12 01:22
推 auner:為什麼松山線越來越慢...信義線內湖線新莊線都越來越快阿...01/12 02:20
推 EmiruKitty:^ ______^ 自己蓋 慢慢來01/12 12:46
推 mstar:新莊線台北市段先通車東門段不通.. 列車怎麼進機廠維護？ 01/12 12:58
推 hsnufp:有蘆洲機廠啊...還比中和機廠規模大咧01/12 15:25
推 jasonlin0630:蘆洲線通了新莊線還沒通的話,新莊人可能會暴動吧01/12 15:33
那個......
蘆洲機廠當然比南勢角機廠大，
事實上，就層級而言，它是跟土城機廠平起平坐，高於南港、新店機廠咧。
不過就提供的維修功能而言，還是無法像北投機廠那樣。
簡單來說，就是有一些事，還是蘆洲機廠辦不到的。
例如列車的組裝、測試﹝試跑﹞之類的，還是要在北投機廠才能完成。
那.....東門那一段沒做好，列車要怎麼過去啊？
我記得有看過一個說法.....
那就是可以先把古亭─東門─忠孝新生─....─大橋國小這一段的隧道先做好，
隧道結構要先完成﹝如環片的鋪設﹞、
另外像道床、扣件、軌道等也都要完成。
供電系統不一定要弄好﹝要弄好也可以﹞，車站工程也不一定要完成。
總之，就是要做出「可以讓捷運列車過去」的部份。
然後用巴克利機車頭拉著列車過去。
我不是說營運時用巴克利機車頭通過這一段，
營運方式可以是蘆洲─民權西路﹝新莊線民權西路前後有橫渡線﹞，
要以此種方式通過這一段，
只需要是「列車從國外進來、在北投機廠組裝後，要去蘆洲機廠」的狀況，
別忘記，蘆洲機廠是4級機廠，
除非列車發生太誇張的意外﹝例如被掉落的大型物件壓毀車身之類的﹞，
不然像一些基本或較高層級﹝1、2、3、4級﹞的維修服務，
蘆洲機廠都還頂得住，列車都不需要回北投機廠幾次；
等到列車要回北投機廠大修的時限時，
那時候古亭─東門─忠孝新生─....─大橋國小這一段應該早就完工通車了啦。
雖然就營運者的角度而言，會有不少的麻煩，
畢竟是要列車通過「施工區域」，
不過畢竟是不載客的狀態，因此在狀況的面臨上，也會比較單純得多。
不知道這個方法有沒有哪裏不穩當？
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永寧─土城─海山─亞東醫院─府中─板橋─新埔─江子翠─龍山寺─西門─台北車站─
善導寺─忠孝新生─忠孝復興─忠孝敦化─國父紀念館─市政府─永春─後山埤─昆陽
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.229.175.133
推 Kazamatsuri:通過施工區不知道跟納莉後的台北車站那段一不一樣？ 01/19 12:28
→ trtc:我剛也有想到那一段 不過那時候該段有通電... 01/19 12:33
推 Kazamatsuri:嗯 另外不知道橘線忠孝新生站的前後有沒有橫渡線？ 01/19 12:35
推 Kazamatsuri:因為我覺得很多人的目的地應該還是東區那一帶 這樣 01/19 12:38
推 biang830:蘆洲機廠好像有一條測試軌 01/19 12:38
推 mapper:應該可以在蘆洲機廠組裝列車吧 01/19 12:39
→ Kazamatsuri:紅線才不會擠爆 囧"(而且我記得好像也是會先通到忠孝 01/19 12:39
→ Kazamatsuri:新生的樣子？ @@?） 01/19 12:41
推 mapper:橘線忠孝新生南端有轉轍器，可以做終點站 01/19 13:25
推 mstar:之前新莊線、蘆洲線規劃就是先通到忠孝新生，再等東門段通 01/19 14:15
推 weitaivictor:原po是說 "蘆洲─民權西路"營運 營運時不通過施工區 01/19 21:47
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作者: hicker (問版失誤之王....) 看板: MRT
標題: Re: [情報] 台北捷運興建路線到2007年12月的工程進度
時間: Sat Jan 19 14:25:10 2008
※ 引述《trtc (柳樹旁的捷運)》之銘言：
: 蘆洲機廠當然比南勢角機廠大，
: 事實上，就層級而言，它是跟土城機廠平起平坐，高於南港、新店機廠咧。
: 不過就提供的維修功能而言，還是無法像北投機廠那樣。
: 簡單來說，就是有一些事，還是蘆洲機廠辦不到的。
: 例如列車的組裝、測試﹝試跑﹞之類的，還是要在北投機廠才能完成。
: 那.....東門那一段沒做好，列車要怎麼過去啊？
: 我記得有看過一個說法.....
: 那就是可以先把古亭─東門─忠孝新生─....─大橋國小這一段的隧道先做好，
: 隧道結構要先完成﹝如環片的鋪設﹞、
: 另外像道床、扣件、軌道等也都要完成。
: 供電系統不一定要弄好﹝要弄好也可以﹞，車站工程也不一定要完成。
: 總之，就是要做出「可以讓捷運列車過去」的部份。
: 然後用巴克利機車頭拉著列車過去。
: 我不是說營運時用巴克利機車頭通過這一段，
: 營運方式可以是蘆洲─民權西路﹝新莊線民權西路前後有橫渡線﹞，
: 要以此種方式通過這一段，
: 只需要是「列車從國外進來、在北投機廠組裝後，要去蘆洲機廠」的狀況，
: 別忘記，蘆洲機廠是4級機廠，
: 除非列車發生太誇張的意外﹝例如被掉落的大型物件壓毀車身之類的﹞，
: 不然像一些基本或較高層級﹝1、2、3、4級﹞的維修服務，
: 蘆洲機廠都還頂得住，列車都不需要回北投機廠幾次；
: 等到列車要回北投機廠大修的時限時，
: 那時候古亭─東門─忠孝新生─....─大橋國小這一段應該早就完工通車了啦。
: 雖然就營運者的角度而言，會有不少的麻煩，
: 畢竟是要列車通過「施工區域」，
: 不過畢竟是不載客的狀態，因此在狀況的面臨上，也會比較單純得多。
: 不知道這個方法有沒有哪裏不穩當？
我在想 這樣做會不會比較簡單呀
先從北投機廠打一條路直通基隆河岸 並在河岸設置簡易碼頭
蘆洲這邊也從蘆洲機廠打條路通到淡水河岸
再找艘渡輪過來 走水路把車廂從北投機廠運到蘆洲機廠
好啦 我在作夢....
但這作法應該有可行的空間吧....
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◆ From: 218.169.50.172
※ 編輯: hicker 來自: 218.169.50.172 (01/19 14:25)
推 asgard1991:這是簡單很多的方法(￣ㄧ￣；) 01/19 14:28
推 starsand:淡水河基隆河還能行船嘛@@ 而且政策上會不會有問題 01/19 15:06
推 asgard1991:現在基隆河跟淡水河有船在走 我記得。 01/19 15:11
推 jasonlin0630:這是簡單很多的方法(￣ㄧ￣；) ??????哪裡簡單來著啊 01/19 15:43
推 Kazamatsuri:淡水河有觀光船可以坐到大稻埕喔～ :) 01/19 15:46
→ asgard1991:回四樓：畢竟施工區域還要施工，要用拖的話也只能在非 01/19 16:05
→ asgard1991:營運時段處理 01/19 16:07
→ asgard1991:夜間軌道也需要養護之類 時間上有問題..這是我的看法.. 01/19 16:13
推 chewie:淡水河兩岸的堤防 還有兩邊都沒有碼頭... 01/19 16:51
→ asgard1991:從水門通過 設簡易碼頭應該可行吧? 01/19 17:00
推 mackywei:簡易碼頭要能解決車重對河岸高含水量土壤沈陷的問題 01/19 22:03
推 ciswww:我覺得不如期待"蘆社大橋" 與 "社子大橋"(13號道路) 01/19 22:21
推 chewie:簡易碼頭不行 列車一上去就沉了 不過話說回來台北港能用嗎? 01/19 23:01
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作者: mackywei (我回來了) 看板: MRT
標題: Re: [情報] 台北捷運興建路線到2007年12月的工程進度
時間: Sat Jan 19 15:00:51 2008
※ 引述《hicker (問版失誤之王....)》之銘言：
: 我在想 這樣做會不會比較簡單呀
: 先從北投機廠打一條路直通基隆河岸 並在河岸設置簡易碼頭
: 蘆洲這邊也從蘆洲機廠打條路通到淡水河岸
: 再找艘渡輪過來 走水路把車廂從北投機廠運到蘆洲機廠
: 好啦 我在作夢....
: 但這作法應該有可行的空間吧....
高鐵也沒有自己組車廂啊，當初也是直接把列車從高雄港一路載去燕總。
所以北捷應該可以用一樣的方式吧。高鐵車廂 27m，北捷的車廂是 20m？
設備上應該沒有太大問題。
需要確認的就只有沿途路線的道路淨空、寬度跟轉彎半徑了。
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◆ From: 61.64.173.207