推 MIERDA:推環狀線或木柵線延伸..以及本文觀點 06/30 11:00
→ MIERDA:況且以促進觀光而言..捷運延伸帶來的效益也更大 06/30 11:00
→ heronisolate:問題還是$$ 06/30 11:58
※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
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: : ◆ From: 218.160.177.45
: : 推 komachi275:BRT... 06/29 23:25
: : 推 forcetrain:BRT +1 06/29 23:52
: : 推 btpenguin:高架專用路權BRT XD 06/29 23:53
: : 推 xiaowei:加密班次(另外考慮調整路線)應該就夠了 06/29 23:54
: : → MIERDA:不用BRT..調整公車班距及路線就好..否則只是多砸錢的噱頭 06/30 00:24
: : → philipwen:高架造價幹嘛不去蓋地面輕軌就好了 XD 06/30 08:57
: : → philipwen:而且深坑市區的道路大概也不適合作BRT吧 改善公車實際點 06/30 08:58
: 要建設新設施,應該要檢視現有設施是否還有改進空間,如果有那麼應該要優先改進
: 現有設施,基本上據小弟所知,深坑石碇的公車狀況改進空間還挺大的不至於要讓平溪線
: 或是木柵線延伸,蓋輕軌與BRT那些...
: 公車真的改到,都沒辦法改善以上現況,再來討論要不要興建軌道運輸系統...
就我觀察而言
欣欣北市南區公車主力２３６都已經延駛深坑地區
以２３６這種班距對於北深路沿線的居民
是一大便利
再加上北深路公車路線不少 其實對於當地
公車系統已趨至完善
但是便利歸便利 北深路幅不寬是深坑公車系統一大瓶頸
再加上草地尾科技世貿園區附近屬於辦公地段
出入車輛頗多
車潮多造成公車開行不易
到了例假日 草地尾不塞 換成老街附近塞
鄉公所立體停車場總是排滿車輛
這樣的交通瓶頸市必要拓寬道路才可以改善 無奈道路拓寬更難
兩旁住戶密集發展定型應該不可能拓寬
至於石碇到深坑公車系統
石碇地區人口本來就不多 公車班次根據運輸需求規劃也不會太密集
就算增班也會讓客運公司不想開 當地居民不捧場的情形發生
老實說 木柵線或環狀線延伸案會讓一部分開車的民眾放棄開車意願轉搭捷運系統
而且也可以舒緩深坑地區假日停車位一位難求的情形
況且公車和捷運給民眾選擇
一班都會選後者 因為捷運擁有的專用路權和班次密集度是公車系統比不上的
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A:市公車 眾人上車 眾人上
B:亞媽哈 眾人騎乘 眾人騎
C:潘金蓮 眾人幹譙 眾人XX
D:大香爐 眾人插香 眾人插
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◆ From: 118.160.161.101