Re: [新聞] 深坑爭捷運 6案擇一拚觀光

[nick0605 (兩津勘吉)]

※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
: 如果是為了觀光興建一條鐵路或是捷運系統...
: 賺兩天賠五天...我想台北市政府再怎麼有錢,應該也不會想要蓋

閣下多慮了
基本上捷運延伸線要賺兩天賠五天
在深坑地區幾乎是不可能發生
從動物園站延到深坑 最多設兩站
一站就是草地尾[附近有密集住戶 東南科大學生族群 深坑世貿園區上班族]
另一站就是棕線最終站深坑站[附近有老街 深坑鄉行政中心 住戶也算密集]
基本上延伸案讓這兩站建的起來 搞不好這兩站任一個進出站人數
都會比[萬芳社區站]還多
沒有捷運的深坑居民只能仰賴公車接駁至動物園站和木柵兩站
有捷運的話 他們能更快與台北捷運路網接軌
再者捷運的興建 搞不好會讓老街觀光因為交通便利更為興盛

: 台鐵三大支線哪一條是賺錢的？不都是賺兩天賠五天,為了服務當地...

拿捷運跟台鐵支線比???
邏輯大有問題
你看看台鐵三大支線是以觀光為主還是以都會通勤為主
就算是和新竹接軌的內灣線 通勤功能還不如觀光功能來的強

但是深坑算是台北都會的衛星城
雖然人口僅有兩萬初 但好歹人口密度也破一千人 也不算是什麼鄉下地方
用中運量捷運系統我覺得恰如其分
別忘了 現在的深坑不是十年前的深坑
有時去深坑我都還覺得比木柵鬧區還要繁榮


: 公車完善嗎？住在他隔壁木柵的小弟並不覺得？
: 236 251 819 666 指XX(忘了多少)

236尖峰班距最快七分鐘一班
以深坑這種小鄉鎮有這種公車服務水準實在很不簡單
搞不好狂勝一堆中南部縣市的市區客運班距
更何況還有236區間車開到公館 幾乎不用怕等不到車搭


: 公車很多不代表完善...公車被人詬病就是慢,那麼是否可以改善慢...

這就是我說的瓶頸
北深路路幅根本就不夠寬
你要讓行駛平面道路的公車能開多快
遇到塞車是能開多快
假日更不用講
別忘了陸上走的不是只有公車而已 還有其他車種

: 台北市公車老實說要跟其他國外都市比,還差一大截...

台北市的公車要跟國外都市比
到底要差多大截我是不清楚
但是台北市的大眾運輸網[捷運+公車+鐵路]早就達到國際級的水準
更何況公車在台北市已經慢慢變成輔助捷運的運輸工具

: 如果要讓台北市民享受快速抵達深坑不用捷運照樣可以做到
: 假日開行 市政府或是信義區經二高抵達深坑這個還可以延遠到動物園的

那也只是獨厚台北市東區的民眾
更何況 信義快又不是只有公車能走
還有其他車種
更何況公車下交流道還不是得跟一堆自小客塞在平面道路上
這樣哪裡快的起來
快速抵達深坑是沒錯 但抵達的是木柵交流道深坑端
而不是深坑鬧區

: 快速公車...這點馬上可以作,捷運和BRT要興建設計都要花時間的...
: 如果平日也有需求那麼也是可以開...
: 絕對比未來從台北市政府搭捷運轉搭木柵線進去深坑快太多..

萬一我的目的地不是市政府呢
萬一我住深坑 上班地點在內湖科技園區呢
萬一我住深坑 我要去松山機場搭飛機呢
萬一我一下信義快 尖峰時間就塞在信義計畫區週遭呢
[跟你分享一下我的經驗 有一次我坐從羅東開往台北的首都之星走信義快遇到尖峰
 你可知道從信義快出口閘道到市政府我花了多少時間 司機他給我開了快35分鐘]

: 火車站附近也是可以比照辦理...
: 台北市快速道路不少,應該要好好利用一下才是

這一點我不是沒有想過
但是我敢跟你保證
若我站在客運公司的立場 根本就不會開這種線
我開走快速道公車線
那我快速道路線兩端點勢必要有夠多的需求量
我開這種路線才不會賠錢

就連某條棕線接駁公車也是繞了一大圈才走信義快到市政府
目的就是為了讓服務據點更多 載更多的客人上車
票源收入才會增加
今天就算開闢深坑-信義區快捷好了
大概也頂多是上下班時間生意稍微好一點
然後其他時段幾乎都是空車來回[信義快沿途可以載客嗎??]
台北市區內開快捷公車根本就沒有市場可言
會開快捷的多半是跨縣市的國道客運

: 會開車的還是會開車,就算捷運放在那邊還是會開車..
: 路幅窄公車都沒位置了,怎麼可能去開捷運或是BRT呢,交通更黑暗
: 蓋在深坑東邊嗎？外環道那裡,那麼利用率會跟低,深坑精華是在西邊這一塊...

沿景美溪河提請問為何要走東邊阿......
河堤還有多餘空間作為捷運施工
更何況景美溪河堤離北深路也不遠 若步行的話算是可接受範圍
利用率也不會低到哪去

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A:市公車 眾人上車 眾人上
B:亞媽哈 眾人騎乘 眾人騎
C:潘金蓮 眾人幹譙 眾人XX
D:大香爐 眾人插香 眾人插



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◆ From: 118.160.166.185
※ 編輯: nick0605        來自: 118.160.166.185      (06/30 14:41)
推 cgy:您得論點有點矛盾.開快速公車不賺錢,那蓋捷運不是根本是錢坑
→ cgy:另外河堤附近蓋捷運要跟水利局商量,站在水利局角度,應該不希望
→ cgy:自家的地方被挖,而且應該過的機率特小,捷運局施工萬一有瑕疵
推 agiko:萬芳社區站中槍
→ cgy:導致防汛功能大減,這筆帳誰要扛
→ cgy:另外全天用大車當然無市場可言.應該要隨者運量調整車輛使用
推 lovesea:深坑只有一所國小 一所國中...
→ cgy:另外n大有空去翻一下地價,木柵這裡跟10前地價翻多少倍
→ cgy:深坑我相信有成長,但是倍數應該不會太高才對
→ heronisolate:在台北都會區人口密度破一千好像算是很低的.....
→ sziwu:這位n大自稱住深坑  當然講得天花亂墜也要支持深坑捷運 ~囧~
→ sziwu:不過亂吹深坑比木柵鬧區熱鬧就太誇張~~~科科
推 y91yi39:PO文大大太小看236了 尖峰七分應該是指深坑到北車的全線吧
→ docboy:木柵除了政大附近外，跟市中心相比，個人覺得和深坑差不多
→ docboy:過了晚上7點後，非常適合修身養性
推 Fantasywind:汐止17萬（好像不只）都才剛通過預算 深坑還有得等
推 freechaos:汐止是通過什麼樣的預算？
推 Fantasywind:抱歉講錯 是路線＝＝
推 freechaos:從規劃到動工短短永寧到頂埔也要將近六年其他更不用說了
推 shter:但是汐止有火車養起通勤族就是了,深坑有先天的進出問題
→ vmgvu:過了晚上7點後羅斯福路的萬隆/景美一帶還是很熱鬧...
推 btpenguin:汐止除了台鐵以外 公車其實也蠻方便的
→ nick0605:樓上　那個地方叫景美　不是木柵鬧區　真的敗給你了
→ vmgvu:況且路線經不經過也不是以熱鬧決定，文山區先天就是住宅文教
→ nick0605:你該不會木柵景美傻傻分不清楚吧
→ vmgvu:區，這種區域本來就是有客源但不會反應在街道熱鬧上。