→ midtown:國外那個城市? 06/30 12:30
→ cgy:ex:京都市 06/30 12:46
推 xiaowei:660、指6、北客15、北客16@@ 06/30 12:57
→ xiaowei:市府走信義快到深坑有912了，到動物園有綠1(棕6不算吧Orz) 06/30 12:58
推 kalmia:912好難等 以前在天下雜誌打工 下班都等不到 06/30 17:32
推 porkrung:912增班了 現在平日配車是原來的一倍 06/30 18:53
※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言：
: ※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
: : 要建設新設施,應該要檢視現有設施是否還有改進空間,如果有那麼應該要優先改進
: : 現有設施,基本上據小弟所知,深坑石碇的公車狀況改進空間還挺大的不至於要讓平溪線
: : 或是木柵線延伸,蓋輕軌與BRT那些...
: : 公車真的改到,都沒辦法改善以上現況,再來討論要不要興建軌道運輸系統...
: 就我觀察而言
: 欣欣北市南區公車主力２３６都已經延駛深坑地區
: 以２３６這種班距對於北深路沿線的居民
: 是一大便利
: 再加上北深路公車路線不少 其實對於當地
: 公車系統已趨至完善
: 但是便利歸便利 北深路幅不寬是深坑公車系統一大瓶頸
: 再加上草地尾科技世貿園區附近屬於辦公地段
: 出入車輛頗多
: 車潮多造成公車開行不易
: 到了例假日 草地尾不塞 換成老街附近塞
: 鄉公所立體停車場總是排滿車輛
: 這樣的交通瓶頸市必要拓寬道路才可以改善 無奈道路拓寬更難
: 兩旁住戶密集發展定型應該不可能拓寬
: 至於石碇到深坑公車系統
: 石碇地區人口本來就不多 公車班次根據運輸需求規劃也不會太密集
: 就算增班也會讓客運公司不想開 當地居民不捧場的情形發生
: 老實說 木柵線或環狀線延伸案會讓一部分開車的民眾放棄開車意願轉搭捷運系統
: 而且也可以舒緩深坑地區假日停車位一位難求的情形
: 況且公車和捷運給民眾選擇
: 一班都會選後者 因為捷運擁有的專用路權和班次密集度是公車系統比不上的
如果是為了觀光興建一條鐵路或是捷運系統...
賺兩天賠五天...我想台北市政府再怎麼有錢,應該也不會想要蓋
台鐵三大支線哪一條是賺錢的？不都是賺兩天賠五天,為了服務當地...
公車完善嗎？住在他隔壁木柵的小弟並不覺得？
236 251 819 666 指XX(忘了多少)
公車很多不代表完善...公車被人詬病就是慢,那麼是否可以改善慢...
台北市公車老實說要跟其他國外都市比,還差一大截...
如果要讓台北市民享受快速抵達深坑不用捷運照樣可以做到
假日開行 市政府或是信義區經二高抵達深坑這個還可以延遠到動物園的
快速公車...這點馬上可以作,捷運和BRT要興建設計都要花時間的...
如果平日也有需求那麼也是可以開...
絕對比未來從台北市政府搭捷運轉搭木柵線進去深坑快太多..
火車站附近也是可以比照辦理...
台北市快速道路不少,應該要好好利用一下才是
會開車的還是會開車,就算捷運放在那邊還是會開車...
路幅窄公車都沒位置了,怎麼可能去開捷運或是BRT呢,交通更黑暗
蓋在深坑東邊嗎？外環道那裡,那麼利用率會跟低,深坑精華是在西邊這一塊...
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