推 seeback:自償率的確沽太樂觀，機電系統該不會變成環狀線的試驗場？ 01/20 13:13
推 jizuo:97底施工 101完工 好像工期的部份也太樂觀? 01/20 14:19
推 ntsh:台鐵北側道路 該不會是建國北路.... 文心路即將不能飆車= =? 01/20 18:55
捷運綠線經費暴漲 市府傻眼
【2007-01-20 自由時報 中市焦點 張菁雅 】
自負部分調高廿七億元〔記者張菁雅∕台中報導〕受建材、機電設備價格上漲影響，
高鐵局概估「台中捷運綠線」預算將從兩百八十七億元調整為三百七十五億元，台中市負
擔部份也從一百一十二億元增為一百卅九億元，調高廿七億元，讓市府大喊吃不消，呼籲
中央應降低地方負擔比例及自償率，否則難以籌措經費。原物料大漲經費重估算捷運綠線
預算案即將提報行政院，日前高鐵局副局長蔡定彥召集台中縣、市政府協調預算調整事宜
。高鐵局表示，原預算是以九十一年九月現值估算，去年九月根據行政院主計處營造工程
物價總指數重新估算，土木工程、機電物價分別上漲卅％至五十％，加上設計規範修正、
管線遷移、路線結構配置等工程均增加費用，總經費將調整為三百七十五億元。其中，用
地取得成本由縣市政府各自籌措，工程費非自償部分，中央與地方各負擔七十八％、廿二
％，台中縣、市再根據路線長度比例決定分擔額度。副市長蕭家旗表示，包含用地費用，
台中市負擔經費從一百一十二億元增為一百卅九億元，台中縣則從卅四億元增至四十五億
元，地方名義上僅需負擔廿二％，實際上卻接近一半，負擔比例過重，經費籌措困難。市
府盼自償比例重檢討蕭家旗指出，工程費自償部分是指場站土地開發的收益，可以挹注工
程費，所以補助款扣掉此一部分後，捷運綠線有六、七個場站將聯合開發，中央估算自償
率達卅一％，費用約一百一十億元，他認為自償率估算得太過樂觀，希望中央能體恤地方
，重新檢討自償比例，減輕地方負擔。「捷運綠線」自北屯區松竹路、北屯路、文心路、
文心南路、台鐵北側道路至高鐵台中站，全長十六點五公里，規劃設置十四座高架車站、
一座地面站、一座維修機廠（北屯機廠）；市府預計九十七年底交地予中央施工，並希望
中央儘早編列預算、動工，以便如期在一○一年通車。
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該不會是機電系統型式有改變吧
不僅地方增加27億 中央也要增加61億
我想行政院跟經建會也會有意見吧
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北屯機廠區段徵收∕議會2.1臨時會 市府專案報告
【2007-01-20 自由時報 中市焦點 張菁雅 】
〔記者張菁雅∕台中報導〕去年底，市議會有條件通過捷運北屯機廠區段徵收基金，
要求市府必須報告細部計畫及決策過程後，始得動支預算。為了及時取得土地，市府已完
成報告書，市議會也決定二月一日起召開臨時會，聽取專案報告。捷運北屯機廠區段徵收
基金為四十四億七千餘萬元，範圍東起旱溪、西至北屯路、南以松竹路為界、北止於台中
縣市交界，總面積一百零四公頃。議會在審查預算時，不少議員質疑市府決策過於草率，
雖然通過預算，仍要求細部計畫須經市議會審議後，始得動支預算。副市長蕭家旗表示，
區段徵收作業時間平均約三年，今年上半年一定要展開作業，才能趕得及在九十七年底，
將車站及機廠用地交給中央，其餘設施及用地將於九十八年完成。他指出，「捷運綠線」
雖採高架化，但維修機廠及部分場站、軌道轉彎處還是需要徵收土地，區段徵收可減輕負
擔，否則單以北屯機廠所需廿二公頃土地而言，依今年公告現值，若採一般徵收，土地與
地上物補償費用即高達廿億元，將對市庫造成沈重負擔。另外，當地未來將規劃以商業區
為主，引入多元商業服務機能，以增加捷運端點旅次，同時增加當地的公共設施，市府認
為將有助於帶動周邊發展。
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