[新聞] 台中捷運 機電系統規格

[el1901 (砍掉重練)]

　　 台中捷運 明年初才會動工 交通部說今年10月 與市府估計有落差 副市長指年底完
成發包 「10月不會真的施工」

【2007-03-24 聯合報 中市．文教 記者鄭文正∕台中報導 】

　　交通部前天宣布台中捷運綠線（北屯、文心、烏日）10月動工，副市長蕭家旗昨天保

守的說，捷運全線採高架設計，今年底才完成各項工程發包，應是明年初才動工；交通局

4月會成立捷運管理課，協調交通部高鐵局分段施工，降低交通衝擊。

　　蕭家旗說，交通部雖公布10月動工，但根據市府掌握消息，細部設計5月發包，等年

底完成設計，各項工程才能陸續發包，應在明年才正式動工，但10月會先施做圍籬、遷移

管線等準備工作，所以10月不會真的施工。

　　交通局技正紀孟洲說，捷運管理課4月成立，5月會先辦理追加預算，成為捷運專責單

位。包商會先在文心路沿線架圍籬，雙向內線車道應會封閉，而中央分隔島的華盛頓椰子

樹，因高過設計的捷運橋墩，原則會全數遷移，預計民國102年完工、103年正式營運。

　　紀孟洲說，捷運綠線採高架化、中運量設計，4節車廂，與台北捷運木柵線雷同，但

系統設計不同，木柵線是膠軌，較易搖晃，台中捷運是鋼軌鋼輪，行車較穩定，但車廂系

統要向國內或國外採購，要等招標的OT廠商組成營運團隊後決定。

　　蕭家旗說，市府還向交通部爭取把捷運綠線延伸到北屯大坑口，讓民眾到大坑觀光或

爬山有便捷交通，另在文心、櫻花路口增設櫻花站，順著櫻花路延伸到「水湳」，為水湳

經貿園區預作準備。


　　捷運綠線全線行經松竹路、文心路，文心南路到烏日，與目前的台鐵新烏日站、高鐵

烏日站成「三鐵共構」的新穎車站，全程約16.7公里，共18個車站，從北屯到高鐵站只要

20分鐘。


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現在只差供電系統是用第三軌還是架空線未確認

從官員的說法推測將來由於採用OT方式經營

機電系統部分民間業者有參與的空間

就是說民間業者依照招商規範所訂的系統規格

由民間業者自行採購符合規格的電聯車

甚至其他供電號誌系統都由民間業者負責採購

如果真是這樣而且也能可行

將來其他地方的捷運系統都有可能採用這種模式來推動

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.60.127.18
推 liangyus:希望採用架空電纜，保留和台鐵直通運轉的可能性
→ liangyus:由烏日直通運轉至彰化員林、沙鹿清水甚至大甲
→ liangyus:大幅提高方便性
→ ciswww:光是月台間隙就出問題了 除非車輛的規格要考慮直通運轉
噓 el1901:台中綠線也是用標準軌的
→ ciswww:他的意思可能是很多路段要改三軌區間(汗)
→ el1901:抱歉  手滑按錯  別人的鍵盤有夠難用 XD
推 hiiragizawa:幫補
→ ciswww:1435車輛走在三軌區間上 月台間隙、架空線位置都是麻煩事
→ liangyus:標準軌XD
→ liangyus:用標準軌的話就當我在說夢話好了......
→ btpenguin:給一樓的L兄XD一樣架空線軌距不同不能直通運轉XDDDDDD
→ liangyus:方才不知道要採標準軌，所以就當我在發夢吧XD
→ ciswww:其實用1067也沒什麼不好 但交通部超愛1435
→ ciswww:連台鐵的1067也想改成1435
→ ciswww:就別期待他們會讓台中捷運用1067了
→ wtgcarot:樹要移走了,漂亮的文心路被高架取代,真可惜....
→ el1901:即便是供電系統也未必與台鐵相同
→ liangyus:如果設計時就考慮到直通運轉的可能
→ liangyus:軌距、供電系統之異同等自然會被一併考慮
推 sqr:為什麼要跟台鐵直通運轉?
推 cothran:現行供電電壓:台鐵2500伏特 台北捷運750伏特
推 cothran:軌距 電壓 系統 都不能相容呀......
推 myleslai:反正不要跟機場捷運是台鐵經營就對了!!
推 sqr:台中捷運跟台北捷運會用一樣的系統嗎? 台鐵是25000V交流喔
→ ciswww:樓上的問題 正文就是解答
推 TaiwanJunior:就國外的現有案例來看..通常這種高架中運量系統似乎
→ TaiwanJunior:都是採用第三軌供電的方式處理