Re: [新聞] 毛治國：高運量捷運 不再興建

[jizuo (勒)]

※ 引述《jizuo (勒)》之銘言：
: 〔記者曾鴻儒／台北報導〕交通部長毛治國日前於運研所宣示，台灣將不再新建高運量捷
: 運系統，未來發展捷運，應朝中運量、輕軌，乃至於公車捷運系統（Bus Rapid Transit
: ，BRT）等方向發展，規劃捷運將先了解市場需求，再決定系統，他昨日更直言，以北捷
: 、高捷營運狀況來看，出了台北，「高運量系統沒有市場。」

高捷營運才幾個月??

拿高雄初期的運量跟台北比

就說出了台北沒市場

這樣會不會太草率+不專業了?

(部長別忘了高捷現在運量還比當時淡水線初期運量高哩....)



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◆ From: 220.134.166.176
推 FENOR:反正先看看吧，這種事情本來就不應該急著下斷言
→ triop:推這篇...
→ triop:總覺得他們話說太快說太滿了...=.=
→ ciswww:那就修一下好了 除了現存的路線以外 高運量已無新市場
→ jizuo:那台中藍線怎麼辦呢??
→ ciswww:台北捷運環狀線使用中運量 已達26000人/小時/方向
→ ciswww:未來還有哪個路廊是中運量無法負荷的?
→ jizuo:變數太多了 這幾年全國大眾運輸使用率只會增不會減
推 jwph:內湖可惜了   應該是高運量的料
→ heronisolate:不過高捷除了橘線延伸屏東外也的確看不出還有高運量
→ heronisolate:的需求,而北捷最後一條高運量應該是機場線?
推 cosmic:新聞裡面也有說「還不至於指定哪種不用或哪種要用」
→ cosmic:雖然會把對高運量的反應列入考量  可他也沒把話說死吧
推 triop:找半天還是沒看到那句話在哪...
→ triop:不過這樣講不就自裱之前用高運量沒經過專業規劃？
推 freechaos:有規劃的話台北第一條不會是中運量而是高運量的捷運
推 freechaos:但時空背景不同,很多地方都需要有捷運,中運量興建也較快
推 jasonlin0630:油價300塊美金的話,台灣可能會再蓋十條高運量的捷運
推 abc8097:屏東延伸線應該是可以高運量
→ kaky:"如果"台鐵區間車真的捷運化..屏東延伸線也不一定要到高運量.
→ JCC:淡水線初期價格太貴 如果高捷用那種價格 大慨會很慘吧
推 globalhawk:不過高運量真的要潛在使用者夠多  腹地夠大
→ denza:台灣出生率很低，未來人口只減不增
→ waynedd:台鐵上有不同車種在跑..要捷運化很拼..而且"如果"台鐵區間
→ waynedd:車真的捷運化..大台北地區甚至到桃園也不用蓋這麼好的捷運
推 freechaos:台鐵車種分兩種就好啦,對號和非對號分別補高鐵和捷運不
→ freechaos:足的地方
推 hfsken:中運量就夠了吧？
推 sziwu:denza，台灣還是人口成長中(只是不快而已)。
推 freechaos:民國95年經建會預估民國108年人口零成長,說不定會提長
推 chopinlee:高捷現在運量是做出的了，不信你把票價調回原價再來比吧
推 freechaos:                                               "早"
→ denza:我指的是「未來」的人口啊，儘管目前出生人口數還多於死亡數
→ denza:但有在看人口統計的應該都知道台灣這個隱性危機吧
→ denza:民國七十年七十一年每年都有四十萬人出生，去年前年每年只有
→ denza:二十萬，人數整整少了一半
推 sziwu:我倒不認為，因為台灣的死亡人數還是低於出生人數(除非發生
→ sziwu:重大天災人禍或移民等)，至於出生人數現在其實已經降到差不
→ sziwu:多，台灣女性總生育率在1.0~1.2人之間，再降幅度也沒多少。
→ sziwu:民70年代跟民95年以後相比，出生數會差一倍是很正常吧 = =||
→ denza:出生數降一半非常不正常，另外今年看來會持續下降
推 sayin:毛也沒講死 應該只是妄下標題 引發問題
推 choper:台灣人口仍在緩慢增加唷 且就算負成長 不代表都市化不會繼
→ choper:續 日本甫邁入負成長 但都市人口持續增加 首都圈很明顯
推 trtc:換個角度想 隨著技術的進步 中運量也能達到部分高運量的事