→ globalhawk:文中說的是大眾運輸 並非單指市公車 所以客運也算08/24 14:33
推 Garibay:總達 全航和巨業都得考慮吧？08/24 14:52
推 visiongp:客運是指???到南投彰化沙鹿大甲???如果這樣的話要把中縣08/24 14:53
→ visiongp:南投彰化的人都算計去吧....這樣差很多喔08/24 14:54
正因如此 可見大眾運輸人口有多難算
如果把公路客運的運量納入 然後又只除以"台中市人口" 怎麼可能會準呢??
(那高雄有一堆通勤市民搭台鐵往返楠梓左營怎麼算?)
所以在這種沒有一個最準的情況下 最好的數據就是"一致性"
既然北高都拿市區公車和捷運 台中當然也不能把公路客運納入 ...
這樣一起出來的數據才會有一個共同比較的基準...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 221.169.153.100
推 payeah:台中縣通勤台中市的很多都是公路客運的運量 08/24 15:27
推 TEMU2000:基本上，捷運通車後大眾運輸使用率會增為兩倍 08/24 15:28
→ TEMU2000:台北25%->50% 高雄5%->10% 08/24 15:28
→ jizuo:台中縣民通勤台中市的 不能算是"台中市"的大眾運輸使用率 08/24 15:30
→ jizuo:高雄恐怕不只兩倍 因為台北是通車努力很久才50% 08/24 15:31
→ jizuo:但高雄的部份 橘線通車可能會再跳到13~15%左右 08/24 15:31
推 visiongp:所以我就說取樣和母群體都有問題的數據怎麼會對???反正等 08/24 15:38
→ visiongp:中捷確定件好後就知道了...不需要現在就一值背書 08/24 15:40
→ visiongp: 建 直 08/24 15:41
→ jizuo:嗯 台中跟高雄是兩個不及格的孩子 先拼及格再來說吧....@@! 08/24 15:41
推 ctjw:台中要計算的話 台灣智慧卡公司的機器應該可以協助計算.. 08/25 00:08
→ ctjw:雖然有些業者也是用自己的一套作法(沒使用台灣通機器..) 08/25 00:09