Re: [討論] 剛才看到一個蔡詩萍的政策談話性節目

[Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)]

※ 引述《jizuo (勒)》之銘言：
: ※ 引述《TEMU2000 (太魯閣二代)》之銘言：
: PS:台中公車最賺錢的100路還不屬於台中市公車的一部份(100路是客運)
: → globalhawk:文中說的是大眾運輸 並非單指市公車 所以客運也算       08/24 14:33
: 推 Garibay:總達　全航和巨業都得考慮吧？                            08/24 14:52
: 推 visiongp:客運是指???到南投彰化沙鹿大甲???如果這樣的話要把中縣   08/24 14:53
: → visiongp:南投彰化的人都算計去吧....這樣差很多喔                 08/24 14:54
: 正因如此 可見大眾運輸人口有多難算
: 如果把公路客運的運量納入 然後又只除以"台中市人口" 怎麼可能會準呢??
: (那高雄有一堆通勤市民搭台鐵往返楠梓左營怎麼算?)
: 所以在這種沒有一個最準的情況下 最好的數據就是"一致性"
: 既然北高都拿市區公車和捷運 台中當然也不能把公路客運納入 ...
: 這樣一起出來的數據才會有一個共同比較的基準...

台中市/縣的市公車/公路客運，也有許多糾纏的狀況

1.公路客運路線在台中市境的比例佔一半以上者

例如說106路，85%的路線都在台中市，也是它的主要客源（變相的中港幹線）
類似的狀況還有103、107、146、147等路線，但這四線班次稀少，影響力不大；
改成市公車之前的中客102、105路，也是中清/大雅路，以及文心路三、四段的主力
因為這二條「公路客運」的路線，在「台中市」境的比例過大
所以中客105路改為9路，中客102為改為82路....
剩下中客106沒改，不曉得會不會被招降為市公車XD

2.台中市公車路線在台中縣境的比例佔一半以上

最著名的例子就是41路，路線大約80%都在太平市，也是太平市中山路的主力路線
與41路路線類似的142、163，都是公路客運...

3.公路客運的主力，在縣、市境各半

例如100、168路這種超長路線，可以拆成二部份來看
100路是台中市境北屯路的主力
還新加入戰局的168路，逢甲到埔里，又直行中港路，又經過一中商圈
把逢甲區既有的傳統路線打得死死的....

另一個例子是仁友105，是台中市境的崇德幹線
只是105後天失調，現況不明....

4.市公車的路線，在縣、市境各半

統聯75路延駛太平市之後，又繞行太平市的許多小路
造成75路在台中縣境的比例大增，但延駛路段的營收如何？我不曉得...

@.

其實從102改為82、中105改為9路後
身為台中市主要路線的「公路客運」，僅100、101、106，以及新加入的168
其餘的103、146、147、125、105，在台中市境的路線雖長
但它們的班次也不多，且亦有強而有力的替代路線，所以影響力不大

倒是「市公車」載了多少非台中市的乘客進城，可以好好研究一下
41、75這幾乎是北太平的主力，且班次也不少，上已說明
其餘如83、88（龍井鄉）；9、61（大雅鄉）；14（潭子鄉東寶社區）
這些路線的班次都不少，但起點及一部份的路線位於台中縣境...

（69路則是的起/終點都在台中縣，只是班次非常少，影響力有限）


@@.

因為台中市被包圍在縣的中心，本身的吸引力也夠強
也造成許多路段擁有密集的公路客運及市公車
但這些路段，大多是出城的道路

例如往西的台中港路，本身除了市公車系統，以及中客106路外
還有班次不少的巨業往海線的班次
市內的乘客往來台中港路的結點時，有時也會選擇巨業
（因為88、83偶爾也會手牽手脫班10min+）

往西還有一條大雅/中清路
自從105改為9路、102改為82路之後，包括大雅鄉沿著台1乙、台10線一帶
都已屬於台中市公車的服務範圍了
只剩班次不多的115及聯營555非屬市公車
（目前大雅鄉境的公車路線，幾乎被台中市公車包辦了，台中市大雅區？？）

往北的北屯路，可通往潭子、豐原等地
雖然北屯路在台中市，但幾乎是公路客運的天下（豐原客運、中客100）

往東經東山路到大坑、新社、東勢一帶
市公車大多止於大坑，繼續往新社、東勢，則需搭乘豐原客運
不過東山路的市公車班次不穩，唯二較穩的68、85卻不經火車站
造成豐原客運在這裡也能撈到原本市公車的客源

往南一條經復興路到彰化，一條經台中路到霧峰、南投
這兩條路市公車班次很少，也幾乎是公路客運的天下
日前中客102改為82並截短路線後，反倒讓復興路增加一條班次多的市公車

@@@.

就台中市本身而言，市內「主要道路」的市公車還算好搭（仁友系除外）
統聯行經的路線，如果班次不多，依照官方發佈的「到站時刻表」，等車也不困難

例如台中港路的83、88，中清/大雅路的9、61
西屯路的35（以前是22、25）、公益路的81、向上路的5、五權西路的75
青海路、忠明南路的79、文心路的85
南屯路的30、40（目前狀況不太好）

另外，不經台中火車站的橫向系統，下場大多不太好
只有巨業68仍維持尖峰20、離峰40分的班次，很少脫班，尖峰也時常擠爆...
統聯77、79自開業以來，班次不斷減縮，目前已經來到30-60分一班車（有固定時刻）
文心幹線的統聯85同上，值得注意的是，85路也是未來台中捷運的路線....
仁友72路....這應該被罵到翻了吧XD
還有60、70也是一樣，70路後來被坳到火車站，但最後的下場仍是一天四班車...



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Ｕbus統聯客運台中市公車 中港轉運站７９大慶車站 本班車行經中港轉運站 國道免費轉乘
中朝西戶西僑西逢福崇三青中玩漢頂忠精公向土五大崇三和和宜樹樹大建德宜接 發車班距 
港馬屯政苑光安甲星義信海區具口何明城益上庫權勇倫民平平寧義德慶國祥寧原 0600-2200
轉  郵事高學街大停街商路司返國厝國七公路停西國國西里國中里工車南街中路 尖峰20分 
運  局務中院口學車口銀  令斗中  小街園口車路小中路  小學  專站路口學線 離峰40分 
站    所        場      部城      口    場口    口        本路線可使用台中ｅ卡通

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※ 編輯: Deming          來自: 122.124.0.4          (08/24 22:16)
推 josesun:所以台中縣市合併升格是正確的選擇XD
推 steverson:分析得太詳細了......大推啊！！！
推 afubo:好詳細的文章!!!推!!!這一篇文章值 898 銀
推 toast520520:推!!!
推 xxxcc:這真的要推 北屯路沿線 100號 豐客都一堆人 最多人的區卻一
→ xxxcc:不少 是豐客和100以上
推 bicmosY:好文推一個
推 ybite:這讓我想到看很早以前台北市區公車辛苦的攻略過程... XD
推 alccz:推!!!!!!
推 seeback:推推推，台中人大推，你應該轉到台中板，順便推統聯
→ seeback:台中公車少了統聯客運真的會很慘
推 y91yi39:不推不行啊  我也是台中人~~~~~
※ bigmorr:轉錄至看板 TaichungBun                                  08/25 14:33
推 bigmorr:已經幫轉囉~~  真是讓人心有戚戚焉...
推 gland:佩服到趴在地上 (拜)
推 zimt:推 分析的很清楚
→ zimt:台中整合從交通開始