※ 引述《JJLi ()》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 TaichungBun 看板]
: 作者: JJLi () 看板: TaichungBun
: 標題: [妄想] 台中捷運（紅線篇）
: 時間: Sun Feb 25 16:25:34 2007
: 上次講完藍線篇，對了，我都忘了路線設計形式了。
: 藍線路線設計形式：
: 中科-東海-車站-太平市公所（中興路東平路口）地下化：全長21公里
: （最低限度：朝馬-車站-太平市公所地下化：12公里）
: 太平市公所－一江橋（機場）高架化
: 朝馬－東大－中科－沙鹿高架化
: 建議全程高運量
: 預計服務量較高站點－
: 東海大學、澄清醫院、朝馬、惠中、新市心、科博館、公益路、台中車站、
: 十甲東路口、太平市公所
: 二期路線服務量較高站點－
: 沙鹿車站（清水車站？）、台中機場、中科友達
: ｏｒ沙鹿車站、靜宜大學、國際街口
: 建議分段點
: 東海大學－朝馬－十甲東路－一江橋頭
小弟我對台中到豐原比較熟悉
故對紅線北段作一些批評
: 三、紅線（運轉全程：后里－豐原－潭子－台中－大里－霧峰－草屯－中興新村）
: （運轉全距：４５公里，全程高運量）
: 第一階段：豐南－省議會（全程２２公里。南北約略等距）
這裡建議直接通到豐原車站
以利轉乘
: 豐南 【崇德路。豐原大道口，預留高架轉地下尾軌】
: （設往神岡、后里、豐原市區、台中縣政府、公老坪之接駁車）
第一階段通車後與台鐵捷運化豐南站間免費接駁
: 綠園道 【大豐路口】（設接駁車往摘星山莊）
: （捷運機場於此分支線設於大富路－中山高間）
: 摘星山莊 【可設可不設。於潭富路口】
: 新潭子 【雅潭路口】
: （設往大雅、潭子、潭子加工出口區之班車）
: 洲際棒球場【環中路口】
: （設往慈濟台中、大雅之接駁車）
: 四張犁 【昌平街口】
: （設往四張犁之接駁車）
: 松竹 【松竹路口。此處以南路幅減為３０ｍ，建議在此開始地下化區間】
滿建議在松竹這裡興建與台鐵捷運化的松竹站串連的支線
以利轉乘(OR免費接駁車)
: 民俗公園 【大連路口】
: 天津商圈 【文心路口。綠線交會站】
: （設往天津路之接駁公車。站名為天津商圈前提在中清路未設捷運）
: 太原園道 【太原路口】
: （設往軍功路與交流道之接駁車）
: 台中殯儀館【健行路口】
站名還是叫新民高中好了
殯儀館站.......應該不會有人喜歡
: （設往新民高中、北屯國小、科博館之接駁車）
: 一心市場 【崇德五權三民錦南路口，走錦南街】【可名：中友百貨、中國醫大】
: （設往孔廟、中國醫大、中友百貨、中山堂之接駁車）
: 台中一中 【設站於育才街口，出口於電台街口南側、育才街口南側、台中一中內
: 、台灣體二用地內】
其實設站設在體育場比較好
那裡地比較大
: 台中公園 【設站於台中公園內，出口設於中興堂、公園內、自由路口】
: （設往八○三、中華夜市之接駁車）
: 台中公園以南走雙十路－綠川－台中路為最佳線形，唯需打掉台中路北側店面
: 雙十路－建國路－台中車站為次佳線形，需預留站區空間
: 台中車站 【線形上最理想設站地點為綠川中正路口，無法與台中車站共站】
: 【共站點為建國路之台中車站，但站區設計時需經嚴謹考量，尤以如何
: 在紅、藍線與鐵道共構點以南與台中路銜接】
干城車站
漏了這個
不過感覺跟台中車站很近
如果能把建國市場遷移
原地興建客運站
與台中火車站相連最好
: 三鐵共構台中站，需考量台中舊站區的位置和保留大小。
: 建藍紅線在今日站前廣場區作３０度角交會轉乘，與鐵路高架作統一的電扶梯
: 轉乘，很可能今日站前廣場地下需整個ｖ字形明挖覆蓋挖空，施作地下街。
: 另，紅、藍線同時施作時，鐵路應已完工，需考量鐵路高架化之柱體位置。
: 【藍紅線台中站。建議將復興路－台中路－復興路橋－建國路間崎零地作一般
: 徵收。】（×！這會不會花錢花太大？）
: 忠孝夜市 【台中忠孝路口】
: 台中高農 【台中仁和路口】
: （設往台中圖書館、台中高等法院、五權車站之接駁車）
: 南門 【南門橋，直走入明德街左入忠明南路】
: （設往明德女中、東峰公園、東光園道、大里內新地區之接駁車）
: 中興大學 【設於忠明地下道下，並轉南穿過獸醫學院與動物學院間入旱溪，轉入
: 大里，接上大里國光路】
: （設往運動公園之接駁車）
: 大買家 【大明路口】
: （設往台中高工之接駁車）
我是不知道當地這裡的地名俗稱啦
不過如果用兩條路交叉作站名咧
如 國光大明站
: 仁愛醫院 【東榮路口】
: （設往國立大里高中、立人中學商圈之接駁車）
: 大里花市 【德芳路口】
: 【為綠線大里支線之地下高架立體轉乘站】
: （無綠線支線時仍設往十九甲、大里工業區、中山醫大、南崗工業區、
: 埔里之轉乘站）
: 大里路口 【可設可不設，設往大里市公所與夏田重劃區之接駁點】
: 大突寮 【國中路口，設往縣立大里高中、台中高鐵之接駁點】
: 大里橋頭 【仁化路口】
: （設往走塗城路進塗城商圈、走仁化路進大里工業區、竹子坑接駁車）
: 青年高中 【草湖站】
: （設走成功路進塗城商圈之接駁車）
: 草湖尾 【東南路口】
: （設經東南路往太子宮之接駁車）
: 吉峰路口 【霧峰農工前，走外環林森路】（中正路路幅僅２０米）
: （設往朝陽科大、桐林之接駁車）
: 霧峰 【四德路口】
: （設往四德中投、樹仁商圈、中正路、明台高中（霧峰林家）之接駁）
: 【在福新路口分出支線設立機場，若設支線站可設往亞洲大學、丁台
: 的接駁車。】
: 省議會 【立法院中部辨公室南側，於麥當勞、省議會設出口】
: 【預留延伸至交流道路口南側，長約４００米之尾軌，並預留未來爬
: 升為高架之空間。】
: （設往南投、草屯、中興新村、九二一園區、亞州大學之接駁車）
: 計二十二公里，二十八車站
: 建議省議會－松竹地下化（最短：松竹－草湖尾）
: 豐南－松竹高架化。高運量捷運車箱
: 分段點建議為松竹－大里橋頭
: 預計服務量較大站點：
: 省議會、大里橋頭、大里花市、中興大學、南門、台中車站、台中一中、天津商
: 圈、洲際棒球場、豐南站
: 第二階段
: 北延段－
: 自豐南車站續走成功路進豐原市區（向北算車站數）
: 南豐原 【崇德豐原大道口，向北轉地下化進西勢路】
: （原往豐原縣府接駁車改往南陽、新社）
: 圓環南 【圓環路西勢路口，向北轉中興路】
: （設往豐原縣政府之接駁車）
: 廟東夜市【中興路信義路口，與鐵路高架化相鄰】
: （設往太平洋百貨之接駁車）
: 豐原車站【台鐵豐原站，向北走豐中路接三豐路】
: （設往水源、公老坪、豐原高中之接駁車）
以下可以叫做第三階段
感覺要很久很久以後才有需求
學北捷轉乘公車半價吧
: 北豐原 【豐原大道三豐路口】（與后豐站間設置一機場）
: 后豐 【后豐大橋，向北出站即高架化】
: （設往東勢方向接駁車，可設可不設）
: 后里馬場【寺山路口】
: （設往后里馬場接駁車）
: 后里 【甲后路口】
: （設往外埔、后里中科、后里車站之接駁車）
: 預計運量較大車站：豐原車站、南豐原、后里站。
: 分段點這時可自松竹北移至北豐原站
: 南延段－
: 自省議會站續走中正路以高架形式向南進草屯……
: 省議會 【不改】
: （設往南投、埔里地區國道客運接駁、霧峰市區客運接駁）
: 光復新村 【柳豐路口】
: （設往亞洲大學、九二一地震教育園區接駁車）
: 象鼻 【烏溪北】
: （也可設在水產試驗所，站名：『豐正』）
: 【可在烏溪以北設立捷運南機場】
: 烏溪南 【御富路口】
: （設往草屯重劃高原區接駁車）
: 草鞋墩 【博愛路口】（設經博愛路、中正路往南開高工、雙冬地區
: 經碧山路往彰空地區 接駁車）
: 【路線向南走台三甲線接民族路】
: 中興新村【民族路虎山路省府路口，省府前，終點站】
: （設巡迴中興新村與往南崗工業區之接駁車）
: 除草鞋墩站外，運量不高，優先序在豐原線之後。而區段車節點不變。
: 但現有資源顯示，新台灣台中州州政府很適合設在這裡ＸＤＤＤＤ
: －－－－－
: 四、紅藍綠一期路網檢討－
: 檢討範圍：綠線文心、藍線東海太平、紅線豐南省議會、台鐵捷運化
: 各線服務中心－
: 藍線－東海（人口七萬＋學校與轉運節點）
: 西區（人口十五萬中心區，代表站：朝馬、新市心、科博館）
: 車站（人口十五萬中心區，轉運節點）
: 東區（人口十萬，代表站：台糖、十甲東路）
: 太平（服務人口十萬，代表站：太平中興路口）
: 綠線－大坑地區（人口八萬，代表站：舊社）
: 文心環（人口三十萬中心區，代表站：松竹、天津、新市心、豐樂）
: 大慶（人口五萬，代表站：大慶）
: 烏日（人口七萬，轉運節點，代表站：明道、台中高鐵）
: 紅線－豐原（人口十六萬，轉運節點，豐南站）
: 潭子（人口十萬，代表站：新潭子）
: 北屯（人口二十萬，代表站：民俗公園、天津）
: 中區（人口十萬，中心區，代表站：台中一中，台中車站）
: 東南區（人口十萬，代表站：中興大學、南門）
: 大里（人口二十萬，轉運節點代表站：花市、大突寮、大里橋頭）
: 霧峰（人口五萬，代表站：霧峰、省議會）
: 【待續】
: 【二期路網將再加上其他路線後再議】
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