※ [本文轉錄自 TaichungBun 看板]
作者: JJLi () 看板: TaichungBun
標題: Re: [野望] 台中捷運規劃。最終板
時間: Wed Apr 4 20:46:26 2007
※ 引述《fcuk1203 (捍衛歷史文化 自然環境)》之銘言：
: 前提:台中市升格之後才啟動綠線以外的路線(部分地下化.捷運規格與JJLi相同)
: http://photo.xuite.net/bear1203/1605197/2.jpg
: 初 綠線(烏日-文心-北屯-大坑)
: 紫線(東海-中港-民權-台中-國光-中興-林森) ┌or東光-精武-中山-坪林
: 期 棕線(中科-逢甲-水湳-甘肅-西屯-忠明南-南屯-建成┴振興-太平-中興-東平
紫線棕線一起蓋是可行的。
但目前台中市府已經呈報上級逢甲－甘肅段要以綠線支線優先辨理了，也是全程高架。
另外，棕線若是用北太平方案，有可能會出現繞太遠的狀況。
實際上精武路可以直通至中華路口（暗示）
以現狀而言，綠線彰化延伸也很可能優先辨理。
這是因為台鐵目前不願意設彰師大站，所以高鐵局正在優先研究中。
彰化縣府也正積極配合辨理北彰化重劃…orz
: 中 藍線(大慶-文心南-復興-三民-崇德-豐原大道)
: 期 紅線(嶺東-忠勇-五權口-黎明口-公益-英才-梅川-育德-健行-北屯-太原-長安東-803)
藍線沒什麼大問題，不過三民路建國南以西的路幅不夠寬。
而且離台鐵五權站或大慶站都有一段距離，不易合作轉乘。
我們目前還無法知道台中捷運會不會由台鐵營運呢（一秒）
【個人是支持台鐵公司化來營運這個的，也難怪處處為台鐵著想（煙）】
紅線的部份…您真的太厚愛中山醫了~~（笑）
不過您的圖並不是這麼劃的耶（大汗）--請問您要如何劃到梅川園道呢？
長安東是…@ @？
: 遠淡藍線(藍線文心南-樹王-德芳-德芳南-甲堤-新仁-永豐-中興-新平-中山樹德-樹德-軍功
: 環中線-豐興┬豐原大道-(視未來都市發展來考慮)-神岡-海線-中棲-紫線東海
: └or雅潭-中清-清水-沙鹿-中棲-紫線東海
新平路只有十二米，過窄，且接進樹德的路段過彎，不宜施作。
新仁路的十九甲段也有一樣的問題，所以我的主張是一直沿著河流走…
甲堤路會遇到已完成的國道四號台中環線，應該是蓋不起來。
: 期 橘線-是未來南屯.鎮南.烏日之發展而定的小環線(or只做某線的支線)
: 綠線延伸至彰化市(高鐵路一段連至 金馬聯絡道)
: 紫線延伸至南投市(台三)
橘線真的是遠期咯…（遠目）
紫線也是…（再遠目）
: 不知道這樣會不會與台鐵通勤站相衝突,其餘用公車往來補足
還頗衝的XDDD
至少台鐵五權站就完全沒遇到轉乘點，看起來頗傷的。
: 棕線可能會改走北太平,是參考客運量...若北太平作捷運.客運就走南太平到北太平
: 若南太平作捷運.北太平客運延伸到南太平
目前的南太平有客運量可言嗎？（汗）
: 環中線主要是中縣主導(中市單獨升格 或者 只併太平or大里),中市協助
: 小環線要看 南台中盆地 未來發展
那邊五十年後會變成什麼樣子呢？（遠目）
: 請問若地下化..路寬是否還有限制(最慘就是拓寬吧 囧)
無論地下或高架，一定會佔用十米路幅，然後車站因是明挖，所以會更寬些。
另外，道路一定至少要保留八米可行車空間，所以無論如何十八米寬是必要的。
如果不知道這些數據是什麼意思的話………
五權路30米、國光路25米，國光路大里段35米，台中路20米
文心路40米、中港路65米，新平路12米，甲提路10米（但河邊不限制）
振興路15~18米，振興路糖廠段12米，最窄處四米，復興路四段20米，復興路一段30米。
忠明路30米，中興路20米，西屯路8~15米（其實路寬根本不足蓋捷運囧）
甘肅路15米，建城路環30米，中清大雅路25~35米，環中路80米，太平中山路20米，
太平太平路15米（囧）
結論：太平地區的路…真的是太窄小了…（汗）
台中市的路也還ok而已，前大里市長真是有遠見（一秒）
附註：所有的『園道』都有40米以上的寬度，可以多多利用囧
: 不同捷運路線.能否走同條隧道(不同軌?4軌?)
也許可以，但一般而言都是分層跨越（挖兩層）。
所以一般規劃時會把先建的挖深些，預留後建的路線的空間與站區。
例子：小南門線與紅線的交叉。
: 小弟不懂的還很多哩
在下才是…orz
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雙重人格。一次獲得
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