推 UKMs:綠線來不及改了.接受它吧! 藍線繞進逢甲感覺很多此一舉 06/14 17:13
→ UKMs:捷運站做好接駁公車才是重點 06/14 17:13
推 JJLi:唔恩… 06/15 00:45
推 jizuo:廢台鐵小站的意義到底在哪裡?? 06/15 00:47
基於興建成本考量
我把原先規劃的捷運紅線與台鐵山線捷運化工程
還有現階段的綠環線作整合
1.紅線:豐原-高鐵站
走現有山線路廊
並與台鐵山線共構高架化
豐原-大慶段與台鐵共構
地上路廊地上第一層設置線型公園綠化帶
第二層高架為台鐵山線
第三層為捷運紅線
原潭子火車站 太原火車站 大慶火車站 烏日火車站廢除 改建為高架捷運站
大慶-烏日段台鐵山線改走平面段
並將鐵改局工程的鐵路捷運化車站潭南 松竹 精武 五權四車站改為高架捷運車站
於潭子松竹站間增設頭家厝站[頭張路口]
台中火車站 豐原火車站為雙鐵共構 新烏日火車站為三鐵共構車站
圖示:
3F豐原-豐南-潭子-頭家厝-松竹-太原-精武-台中-五權-大慶-烏日-高鐵站
2F豐原---------------------------------台中----------------新烏日
1F----------------------------線型公園-----------------------
其中松竹站為紅綠線轉乘站
2.綠環線:大坑-台中高工
全線為中運量高架車站
原本末端為高鐵站 但因為有紅線所以改線一路延伸至文心南路台中高工附近為末端
其中松竹站 大慶站為紅綠線轉乘站 中港文心路口站為藍綠線轉運站
3.藍線:逢甲大學-草湖[支線:台中火車站-太平]
全線為中運量地下化車站
逢甲大學沿逢甲路 至善路接到中港路朝馬
沿中港路廊一路往台中火車站 之後在台中火車站主線與之線分歧
後續路網延伸 沿福星路由逢甲大學附近重劃區出土後改為高架路線
穿越中彰快 中山高 筏子溪 高鐵後接安和路
之後再轉進中港路三段爬升至東海大學 國際街
請大家多多討論吧
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