作者churky (其實我喜歡飛機與遊玩！)
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標題[分享] 東京都營大江戶線地下鐵
時間Sat Feb 21 21:58:37 2009
網路圖文部落格版：
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原本沒有打算要去看東京鐵塔的，一方面是第四天的行程中，
中餐就是在東京鐵塔內吃飯，所以也是會去的，二來還在下雨有點懶，
不過後來想了一想，難得來東京不拍個夜景不是可惜了嗎？
因此就開始尋找到東京鐵塔的路，再來日本之前就之道要搭電車到赤羽橋，
不過赤羽橋不是位於JR的路線上，而是位於都營大江戶線上頭，
所以還要找要從山手線的哪一站轉車比較方便，
因為我們是用一日票，不是每一站都可以進出的，所以轉車站自然受到限制，
看了東京的電車路線圖後，發現原來新宿站就可以轉車了，還真是幸運啊！
所以就順著站內指標找到了往大江戶線的路徑，
不過還真遠，因為我們由JR新宿站的西口進入，
走到都營新宿站的剪票口雖然滿近的，
不過在我們買完票進入都營新宿站內後，足足走了10分鐘之久才到達月台，
而且這個月台還滿深的，因為我們一共搭了兩、三座往下的手扶梯，
不知道那邊可以找到新宿車站的剖面圖，我想那一定會很壯觀，
大江戶線是都營地下鐵的一條路線，這條路線是東京都交通局的管轄範圍，
看起來應該是國有的，與我們台北或高雄捷運不太一樣，
雖然說是國有的，不過服務態度還是一樣很好，日本人在服務方面還是很用心的，
不管怎麼樣，終於搭到了大江戶線的列車，感覺與搭JR其實沒有什麼不同。
▼ 電車車票，上頭有標示「東京都交通局」的字樣，
另外只標明都營地下鐵線而已，並不會標出這是大江戶線來。
▼ 這是已經進站後了，進站後順著都營大江戶線的指標前進，轉了好幾個彎，
下了好幾個手扶梯，才終於抵達大江戶線的月台，還真是遠啊！
▼ 大江戶線的車型與JR山手線不同，駕駛艙的配置方向也不一樣，
山手線的駕駛儀表版位在列車的左側，大江戶線則位於右側，
而且看起來比較「古早」一點。
▼ 這台車是日本車輛製造的，生產年份為1999年，換句話說這台車已經用了10年了，
看起來還是依然健壯，東京都交通局不知道對於列車的使用年限規定是幾年？
▼ 新宿的下一站一樣是代代木，看來由這邊也是可轉乘JR的，
不過我們的JR一日票不能在代代木進出，所以回程還是一樣要搭到新宿站換車。
可以看到大江戶線的列車主色是紅色的條紋。
▼ 車內感覺有點狹窄，應該是軌距較小造成的。日本人搭電車還滿怪異的，
車廂內安靜的非常不可思議，所有人不是低頭看書或報紙，
就是拼命的拿手機發簡訊，很少有人會在車廂內直接講電話的。
另外一個現象是，所有人幾乎都是黑色系的衣服，
因為男生上班一定是穿西裝，女生一定是套裝，
所以一片看過去都是黑壓壓的一片。
▼ 車廂內有幾張海報，這一張是隸屬於東京都交通局轄下的車種，
看起來還不少，不知道各是哪一條路線用的車。
▼ 另外有路上電車用的車輛，不過這一回在東京完全沒有看到路上電車，
不曉得是在哪些區域才有。
▼ 接著停靠青山一丁目的月台，大江戶線的每一個車站除了站名外，
上頭還會標示出車站的編號，像這個站就是E24，很好辨認。
高雄捷運的站內也是會標示出車站編號來，對於外國人來說應該會比較方便，
台北捷運也應該學一學。
▼ 代號E23的六本木站，原本有打算要來六本木看夜景，
但是因為下雨大概也看不到什麼美麗的夜景，
所以這一回的東京行也沒有安排這個站了。
▼ 麻布十番站，讓我比較好奇的是下方有DHC的標示，
不曉得是不是DHC的總公司位於這一站所以標示出來，還是單純的廣告而已，
因為我在別站沒有看到這樣子的作法。不過不管是哪一種原因，
DHC應該都會付權利金給東京都交通局吧，看來這也是一個生財之道，
搞不好台北捷運與高雄捷運可以學一學，多少賺一點廣告費用啊。
▼ 抵達赤羽橋，這個站的代號為E21。
▼ 另外一個標示上就有標示出大江戶線的名字來。
▼ 大江戶線的路線圖，看起來「E」是大江戶線的代號，這條線的站還不少，
不過這種畫法我看不太懂。像交叉的那一站的位置，
是說路線繞一圈後會回這邊來嗎？感覺有點奇怪，
不知道有沒有熟悉這條路線的人，可以來解釋一下。
其實看到大江戶線這個名字，我直覺就想到極道鮮師中的「大江戶一家」來，
不知道兩者間有沒有直接的關連性啊！
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◆ From: 61.230.175.145
推 wojciech:江戶是東京的舊稱啊.... 02/21 22:02
→ wojciech:大江戶線算是環狀線，但並非像山手線不斷繞圈，比較像台 02/21 22:08
→ wojciech:北環狀線的運行方式，光丘(經都廳前)再繞回都廳前，反方 02/21 22:10
→ wojciech:向亦然，都廳前就像秀朗橋站，是終點也是中間站 02/21 22:11
→ liangyus:本來要學yurikamome取名夢鼴鼠線 02/21 22:14
→ liangyus:後來東京都知事大筆一揮，便改稱大江戶線 02/21 22:15
推 wcc960:路面電車只剩一條都電荒川線，從早稻田經池袋附近繞到北區 02/21 22:22
推 cgy:台北捷運也是國有啊,台北市政府持股過半,另外大江戶線是深開挖 02/21 22:22
→ cgy:路線,大概深度都有地下30m以上 02/21 22:23
→ cgy:採用線性馬達車輛,與大阪地鐵長崛鶴見綠地線是一樣的系統 02/21 22:26
推 hicker:新宿站及其周邊算是東京各個地下城中的魔王級關卡 02/21 23:47
推 hapinez:但我覺得東京站更勝一籌XD 02/21 23:49
推 hicker:海報那兩張 我只看的出 第一張左邊第三輛是三田線的舊款車 02/21 23:53
→ hicker:第四輛是淺草線的現役車種 第二張左邊那輛是荒川線路面電車 02/21 23:54
→ hicker:的現役車種 02/21 23:54
推 TaiwanJunior:被石原都知事否決的是"東京環狀線"這個票選出來的路 02/22 00:21
→ TaiwanJunior:線名稱(理由正是因為都營大江戶線和 JR 山手線的完全 02/22 00:23
→ TaiwanJunior:環狀運轉區間有所差異),而不是"夢之鼴鼠"這個暱稱.. 02/22 00:23
→ TaiwanJunior:稍微更正--正式定名前應該還是稱為"都營 12 號線" 02/22 00:25
→ TaiwanJunior:另外..長崛鶴見綠地線可是日本線性馬達地下鐵營業運 02/22 00:27
→ TaiwanJunior:轉的始祖.. 02/22 00:28
→ TaiwanJunior:改錯字--"堀" 02/22 00:29
推 hicker:的確 在有[大江戶線]名稱之前 用的還是 [都營12號線] 02/22 00:47
推 cgy:1999年還算新.台北捷運C301 是1992年就出生了XD 02/22 08:03
→ atb:樓上上 那張圖南北線是不是還沒生出來 對吧 02/23 12:03
推 hicker:那張圖有南北線 只是只有到四ツ谷而已 02/23 14:05