Re: [問題] 機場捷運為什麼沒有經過迴龍站呢?

[JCC (JCC )]

我是認為 機場線絕對不是只讓你到機場用的
當然要給通勤用
只要設通過線 就可以開站站停跟直達車
為啥不是給通勤用的
一個場是能有多少的運量?
而且台北離機場不遠
就算有捷運 還是一堆人會開車去的
反正不用多久 又不用搬行李上上下下 而且有車的人又多
所以 機場捷運一定是要吸納通勤客增加客源的!

※ 引述《vivisection (到不了的遠方~)》之銘言：
: ※ 引述《ylchang25 (天兵)》之銘言：
: : 請教一下先進, 機場捷運為什麼沒有經過迴龍站, 就直接從青山路
: : 半山打個山洞穿進去? 如果有經過迴龍站共構, 是不是對週邊的發
: : 展更好呢?
: 機場線最好是台北市出來後直達機場最好
: 中間站 最多設到5站
: 泰山一站 新莊一站 林口一站 三重一站 五股一站
: 機場線沿途地區各設一站就夠了
: 就能應付真的是要搭飛機的人
: 迴龍站的人若要到機場 到泰山站或新莊搭車也不用10分鐘
: 機場線本來主要就不是拿來通勤用
: 最好以後還有直達機場 車班 15分鐘一班 其他就是站站停的車
: 不然要到機場的人本來可能只要25分鐘
: 每班都是全停的車 會讓人家直接坐直達機場的客運算了

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◆ From: 220.135.0.93
推 buenopierre:如果常常出國出差 也算是 "通勤" 客嗎...^^"
推 nuo5218:如果行李多機場捷運其實比較方便吧~可以先在車站CHECK IN
推 busgoer:那po文者認為通過線要如何設置？而且道叉設多了
→ busgoer:整體行車時間也會拉長
推 Chungli28:道岔並不會影響行車時間,高鐵的道岔甚至可300km/hr通過.
→ ciswww:反正規定35分鐘內到達 道岔，承包商自有辦法　見634