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長生機場捷運 後天定生死
記者陳怡如／台北報導
中正機場至台北捷運建設計畫可能於日內宣布終結。據了解，
交通部已原則決定，以延長台鐵林口支線做為中正機場連外交
通優先替代方案，銜接中正機場至台鐵桃園車站，總工程經費
約一百一十一億元，預計九十五年底完工通車。
目前林口支線僅做為運煤之用，未來如要提供客運服務，全線
必須更新、升級。根據台鐵規劃，林口線將興建雙線高架，設
置三元街站、大興站、五福站三個車站，以及新建路線三點五
三公里至中正機場。
機場捷運甄審委員會本月十九日駁回長生公司展延議約期限的
申請。據了解，交通部隨後向陳水扁總統報告挑戰二○○八重
點計畫進度時，刪除原訂機場捷運BOT案內容，政策上傾向不對
全案建設時程設定時間表，重新公告招標時機必須視國家財政
和經濟情勢變化等因素而定。
不過，考量中正機場聯外交通需求、為松山機場遷移中正機場
預做準備，交通部已研議完成機場捷運建設計畫替代方案，台
鐵林口支線再利用將率先推動。交通部將在十二月卅一日確定
長生公司喪失最優先申請人資格後，對外說明此一規劃。
交通部指出，目前林口線並沒有到中正機場，未來必須沿南崁
溪右岸興築一條新建路線銜接到機場，民眾從台北火車站上車
到桃園站後，再轉乘林口線到中正機場。以自強號為例，台北
到桃園約須廿八分鐘，加上林口線這一段，四十多分鐘就可以
到達機場，其所耗費的時間和長生公司規劃的機場捷運相較，
幾乎完全相同，甚至比機場捷運的慢車八十分鐘要快。
交通部表示，一般人的印象，總認為捷運很快，事實上捷運時
速大約為五、六十公里，火車平均時速則可達一百一十公里，
搭火車並不會比捷運慢。但因目前林口線只有貨車行駛，時速
偏低，未來升級後，台鐵將採購廿輛傾斜式列車，提供客運服務。
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