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機場捷運三重A2站 水利署擬准建
【2006-02-27 工商時報 焦點新聞 侯雅燕 】
高鐵局中正機場捷運三重A2站，因車站橋墩位置落在防汛區，去年遭經濟部水利署駁回
建設申請案，眼看機場捷運施工在即，高鐵局向經濟部長黃營杉請求協助。
根據水利署官員透露，水利署目前傾向通過三重A2站建設案，附帶條件為該處施工等
安全問題全數歸高鐵局負責，並且今天經長黃營杉將作出決策，以免影響機場捷運重大
投資。
根據高鐵局規畫，三重A2車站位置設在疏洪東路與三重市捷運路路口，橋墩設計蓋在
堤防上。高鐵局依法向水利署提出三重A2車站設立申請，但水利署去年初以車站橋墩
位置落在防汛區，路堤共構施工方式不符防洪規定的理由駁回。
水利署表示，為配合機場捷運建設，水利署目前確定可讓捷運設在河川區內的防汛道路上
。另水利署原本堅持不能在堤防上蓋捷運橋墩，現階段看來有軟化跡象。
據水利署官員透露，水利署不排除同意讓高鐵局在河川上提防施工，但施工安全及將來
發生淹水等安全之虞，均需由高鐵局負起全部責任。
機場捷運車站爭議，採加建防洪牆解套
【2006-02-28 自由時報 話題新聞 歐祥義、劉力仁、王貝林 】
原可能因三重A2車站設計違反水利法而延宕工期的中正機場捷運工程，經交通部、
經濟部、台北縣三方協調後，昨已確定將車站所在的二重疏洪道堤防，
於靠河的內側改建為防洪牆，防洪牆外側即可從河川用地變更為捷運系統用地，
解決違法問題，原訂路線不會改變，也按照原預定時程，於民國九十九年底完工。
水利署同意高鐵局提案此案爭議已久，水利署強調昨原則同意依交通部高鐵局昨日會議
所提方案辦理，但為謹慎起見，相關細節還是請高鐵局邀集水利署及台北縣政府成立
「水利聯繫會報」協調處理。據透露，昨日會
中交通部次長何煖軒當場承諾，交通部會全權負責本計畫施工經費與品質，
倘日後有影響防洪安全時，將承擔所有責任，但水利署官員憂慮，
屆時堤防共構後導致結構弱，大雨一來恐怕三重、蘆洲都會遭洪水吞噬。
交通部允承擔安全責任高鐵局則表示，未來A2車站將建造長一百六十公尺、高八公尺、
厚度一公尺的防洪牆，防洪安全性，工程單位均會經過嚴謹評估，
不會因改建堤防而造成防洪漏洞。
中正機場捷運A2車站興建在淡水河防汛道路上，高鐵局原規劃橋墩基樁建於堤防外側
河川地，但水利署認為此舉影響防洪安全，牴觸水利法，引起軒然大波。
據了解，廿二日媒體報
導中正機場捷運完工日期恐將因此跳票後，引起政院高層關注，
交通部長郭瑤琪當天立即主動與水利署長陳伸賢協調，其中高架結構與二重疏洪道堤防
共構部分，決比照東西向快速道路八里新店線工程，採路堤共構方式興建。
至於A2車站，昨天決定以興建防洪牆的方式解決。高鐵局長吳福祥表示，
高鐵局原本擔心基樁落點須移至堤防外防汛道路中心線上，如此一來，
原本寬十二米的防汛道路寬度會受到擠壓，必須另外加寬防汛道路，
須加寬的土地長約兩公里多，除要徵收土地外，還得協調地方政府變更防洪管制區計畫，
整個計畫將因此延宕一至一年半。如今能以興建防洪牆
方式解決，因此工程將不至於延宕，下個月高鐵局著手準備土建細部設計，
整個工程仍按原訂計畫於民國九十九年底完工，原本總計畫經費九百卅六億，
將會略微增加。
若真淹水，豈是負責二字可交代
【2006-02-28 自由時報 話題新聞 歐祥義 】
交通部堅持中正機場捷運橋墩應設在河川地上，三重、蘆洲若因此常年籠罩在淹水的
惡夢中，屆時木已成舟，豈是何煖軒一人可以扛得起的責任？
交通部是否不在乎再重演一次ＥＴＣ國家賠償的案例？機場捷運經二重疏洪道部分，
最早係由長生公司規劃，在未知會水利署的情況下，因陋就簡急就章地作出此種粗糙
的橋墩與堤防共構設計，長生公司至今均未正式提出使用許可申請，
高鐵局全盤沿用長生的設計，將錯就錯地堅持不改，如此牽連數十萬人身家性命的計畫，
實在不應流於意氣。九十三年八月廿五日，因台北捷運工程缺失導致三重地區發生
淹水事件，至今記憶猶新，交通部現拍胸脯保證，說橋墩落於堤防上，
對河防安全不會有影響，「否則日後影響防洪安全時，將承擔所有責任」，
問題是以當前官場人事更迭如此頻繁，真的有人為災難發生時，
去那裡找昨日拍胸脯的官員來負責？就算真的還在位，若因水患發生不可回復的損害，
又豈是負責兩個字可以交代？水利河防相當專業，會修道路的不一定懂水利，
術業有專攻，這是政治人物起碼應有的修養，尊重修築堤防為專業的水利署意見，
把橋墩往後挪到河防道路上，多花幾億元，可確保黎民蒼生的財產與性命，
想不透交通部為何不作？
自由時報有把示意圖畫出來
防洪牆是蓋在堤防外.................
我想等蓋出來的時候，可能又會有百姓在罵怎麼會有這麼烏龍的設計
又防洪牆怎麼會只蓋三重車站這一段而已
三重段路線幾乎是沿者堤防在蓋，不可能只有這段會有淹水的危險，其他路段就沒事
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