Re: [情報] 高鐵嘉義聯外公車捷運 預告施工

[sayin ( )]

※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: 嘉義如果做成功的話，台北不知是否可將公車專用道升級成BRT系統？
: 畢竟捷運造價昂貴政府無力多建，可是BRT系統的造價低廉是替代捷運
: 的不錯選擇。
若以交通部出版的BRT規劃報告來說
台北市的公車專用道搭配電子收費系統
也算是廣義的BRT系統

講到高鐵聯外系統
就讓我想起某次會議某教授說的笑話
聯外系統我們從MRT談到LRT BRT
要是再來不及推動聯外系統
不用太失望
至少還會有TRT可以連外








這位教授戲稱TAXI為TRT

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◆ From: 61.224.143.114
推 BraveCattle:MRT其實就是大眾運輸系統,地鐵、公車和計程車都是一環
→ BraveCattle:該教授的笑話在定義上不是那麼準確,不過畢竟是笑話
推 sayin:B網友 您認真了 這個笑話不是在定義上面而是教授在嚕政府官
→ sayin:員 當初規劃高鐵站區沒有連帶規劃或者要求高鐵做連外系統
→ sayin:都快做完以後才想到 又在畫大餅 從捷運 輕軌一路談到BRT
→ sayin:還不快扎實的做出聯外系統 到時候聯外站區通通是依賴私人運
→ sayin:具以及計程車進出場站
推 BraveCattle:那你是誤會我的意思了,即使是個笑話,在MRT還是LRT上作
→ BraveCattle:文章是搞錯了方向,畫大餅是一回事,而不在MRT還是LRT的
→ BraveCattle:差別
→ BraveCattle:而且目前高鐵站的聯外眾運系統,有哪個站是原本採MRT而
推 BraveCattle:且不是配合捷運網(如高雄)?
→ BraveCattle:         /既有(上一行漏打)
推 sayin:其實只是在XRT上搞笑 還有那是檢討所有高鐵站區聯外系統會議
→ sayin:不過畢竟是一年多的印象了
推 BraveCattle:所以我後面寫畢竟是個玩笑囉,只是觀念不足取,以嘉義80
→ BraveCattle:萬人口的規模,就算只做公車專用道跑台鐵和高鐵之間,也
→ BraveCattle:是很好的聯外模式
推 relix1:滿討厭政府把計程車免燃料費,畢竟只是副大眾運輸系統