[轉錄][自由]運能不足 淡海輕軌擬改公車捷運

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作者: Lumania (小糠榔) 看板: MRT
標題: [自由]運能不足 淡海輕軌擬改公車捷運
時間: Mon Mar 24 10:09:43 2008

運能不足 淡海輕軌擬改公車捷運
台灣投入發展輕軌電車將近二十年，但至今沒有一處輕軌計畫能付諸實施，已經打造好的
車廂，幾乎都快成為廢鐵（記者曾鴻儒攝）
〔記者曾鴻儒／台北報導〕在運能可能無法支撐下，規劃多年的淡海輕軌捷運可能轉向改
闢建公車捷運（ＢＲＴ）；如果新政府同意交通部所提的替代方案，除了比輕軌省下七成
經費，且最快今年下半年就可動工，民國一百零二年通車的目標，應該不難達成。

交通部前年起開始規劃闢建淡海輕軌，去年高鐵局負責規劃出捷運紅樹林站經「登輝大道
」至淡海新市鎮的綠山線、捷運淡水站經淡水市區至淡海新市鎮的藍海線等兩條路線，呈
報行政院擇一闢建。

不過，考量淡海新市鎮目前人口恐怕不到二萬人，而軌道運輸除了闢建經費較為龐大，維
修經費也相當驚人，因此在呈報給行政院的報告中，交通部另外提出以ＢＲＴ取代輕軌方
案。

高鐵局評估，輕軌綠山線約需七十億元，藍海線約八十餘億元，如協助淡水規劃整體路網
，則需一百一十億元；改採ＢＲＴ，就算規劃整體路網，僅需卅六億元。

交通部路政司官員指出，ＢＲＴ與輕軌捷運在專有路權上也有區隔，未來如果仍舊維持輕
軌原案，淡海輕軌將有專用路權，在行經交通頻繁的地區，也會採高架化。如果改採ＢＲ
Ｔ，則傾向採部分專用路權模式，運作上會比較接近目前嘉義的ＢＲＴ或台北市的公車專
用道，但在路權的優先順序上，會比台北市公車專用道略高，例如在號誌的秒差、時相上
，給予較大的便利。

公共運輸發展協會理事長、台大教授張學孔指出，運輸系統是否能永續經營，財務規劃是
相當重要的一環，世界銀行也是基於此點，這兩年積極建議各國以ＢＲＴ取代尚未發展的
輕軌。

張學孔說，捷運闢建一公里，約需耗費卅億元，輕軌十一、二億元，ＢＲＴ連車廂也不超
過二億元，甚至一億元就可搞定，維修經費僅有五分之一。

鐵道專家洪致文也認為，台灣的路面交通狀況實在太複雜，光是滿街跑的機車，就是各國
罕見的景況，所以，發展輕軌並不務實，ＢＲＴ較為可行。

目前國內道路路權分為三級，Ａ級為專用路權，如台北與高雄捷運的地下、高架路段；Ｂ
級為隔離路段，如北捷平面路段；Ｃ級則是各類車輛共用道路，未來淡海ＢＲＴ將是Ｂ、
Ｃ混用。

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◆ From: 210.69.13.1
推 el1901:今天下午兩點在淡水公所有說明會 敬請踴躍參加
→ dimn:B級為隔離路段，如北捷平面路段<<?????
→ dimn:不是全屬A級的嗎?
推 kaod:把嘉義市那套系統拿來用吧,創造規模經濟養起來更便宜
推 jizuo:要有平交道才是B級啦  報導誤人子弟
推 xiaowei:借轉
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