推 xxxx217312:h大....原來那位就是您..........XD 03/24 21:06
※ 引述《tas72732002 ()》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 TamShui 看板]
: 作者: xxxx217312 (無名的旅人) 站內: TamShui
: 標題: [閒聊] 淡海輕軌公聽會
: 時間: Mon Mar 24 17:24:17 2008
: 今天是淡水捷運延伸線的公聽會(這是把淡海輕軌正名後的稱呼)
: 與會的有高鐵局副局長 淡水鎮鎮長 還有一些民意代表
: 公聽會的內容主要是說明藍海線與綠山線的設站以及路線規劃
: 之前我有轉過一則經建會意見的新聞 詳情見本版12202篇
: 今天也有就這個意見拿出來討論
: 那我就簡單的說明一下今天開會所得到的消息與結論
: 1.根據高鐵局委外可行性評估的報告中指出
: 規劃的藍海線選擇走台2乙線(中正東路 紅樹林往淡水市區那條)
: 紅樹林到淡水捷運站這段可採平面方式
: 但是中山路這段必須一路以高架的方式至紅毛城附近回歸地面
: 至沙崙路續以高架的方式通過一小塊丘陵地(應該是速博機房那邊)
: 並與綠山線做連結
: 淡水捷運站中山路->紅毛城高架部份的輕軌採單軌做法(應該就是單向)
: **這部份提到的就是中山路因為路幅的不足 所以必須要採高架
: 然後就是必須要拆遷房子 因為路幅需要25米 牽扯層面也是很廣
: 2.老街部份因為路幅僅6米寬 所以他們的規劃是平面的單向單軌
: (很有可能中山路是往漁人碼頭 老街往捷運站)
: 至於本來有規劃金色水岸延伸線(鎮公所後方那一條)的計畫
: 則因為通過行水區的關係 水利署與十河局均表不同意
: 所以取消金色水岸延伸線的計畫
: **他們規劃老街這邊的時候 則是傾向於老街全面禁行汽機車
: 與會的人就很反對 認為這樣會影響到觀光客
: (建輕軌不就鼓勵大家搭乘大眾交通工具嗎?? 與會的鎮民還蠻矛盾的)
: 3.原經建會規劃一條滬尾砲台延伸線的案子
: 經高鐵局委外的評估 覺得效益不大也是腰斬
: 所以輕軌的案子仍然以藍海線跟綠山線的主線為主
: 4.綠山線的部份是最沒問題的部份 這部份也是全程高架
: 因為登輝大道的路夠寬 所以沒有拆遷的問題
: 不過最大的問題還是在於行經荒涼的淡海新市鎮
: **綠山線的部份大家都贊成先蓋 但是希望呈現ㄐ字型的模式
: 一條往新市鎮進去到輕軌機場
: 另外一條則直接通往聖約翰方向 開闢卑島里 義山里 賢孝里 屯山里
: 以及三芝鄉後厝(淺水灣咖啡街)的客源
: 5.綠山線的運量 評估報告中設定 民國110年達到每日4.6萬人次
: 120年達到每日5.9萬人次
: 藍海線的運量 民國110年達到每日15萬人次
: 120年達到每日15.75萬人次
: 6.目前的進度是經過這次的公聽會之後預計四月報請行政院經建會
: 一年到一年半的時間做環評與評估
: 第一期輕軌部分六年可完工(最有可能的是綠山線為第一期)
: 7.關於淡水河北側沿河道路部分
: 竹圍到關渡部份 還是卡在水利署與十河局那邊
: 不過.......新政府的誕生 人事佈局的改變
: 淡水河北側沿河道路部分很有可能強度關山通過
: 明天 淡水河北側沿河道路就要進行細部設計發包
: 規劃三個標案 紅樹林-竹圍間平面段
: 紅樹林跨捷運-登輝大道高架段
: 竹圍-關渡跨越捷運線高架段
: 如果新政府成立之後 周縣長又積極爭取的話
: 我想非常的有機會在今年年底動工...
: 想把握機會去騎腳踏車的就快吧~~
: 8.關於淡江大橋的評估 公路總局目前是朝海底隧道的方式進行評估
: 至於會不會是一場夢....就不得而知了....
: 9.今天發表問題的時候 我是有提問公車捷運系統取代藍海線輕軌的問題
: 他們表示回去會研究評估 畢竟這樣可以把中山路跟老街的傷害降到最低
: 以上是我今天去聽公聽會的重點
: 如有遺漏的地方 請有去的版友們再行補充!
(我應該是坐你斜對面的那位 一直在拍照做筆記)
話說桃園跟淡水 最後選擇還是去淡水
想說桃園已經去聽過兩次了
淡江大橋的部份 我聽到的是公路總局說隧道案不可行耶
但公所還是基於景觀的考量 希望能以隧道化進行
但淡江大橋何時蓋還是個未知數
另外 會上共識是先建綠山線 再建藍海線
同時綠山線一次建到三芝
另外 也希望綠山線能改走台2線(原計畫是登輝大道接濱海路轉沙崙路)
因為淡海新市鎮已經有發展的地帶都在台2線上
另外 原po所提議的藍海線改用BRT
我個人也同意 高鐵局基本上也接受這項建議
如果藍海線要蓋輕軌的話 頂多應該只能從淡海新市鎮蓋到漁人碼頭
老街的部份實在是容不下捷運
就算用BRT 公車應該也只能用小車來跑老街
另外說個題外話
其實這問題不只發生在這次的公聽會
從我聽過十幾場公聽會以來 這問題出現的機率大約是60-70%
就是專有名詞的問題
在[捷運]這個大框框之下 是有發展出多種各式各樣的系統
而就專業上來用這些名詞 大多都是以英文縮寫來表示
但這些專有名詞即使翻譯成中文 也不太容易使人看到就了解
如何把這些專有名詞潤飾得平易近人 應該是各單位在對大眾做簡報前要先想過的
另外 今天自由時報對於淡海輕軌的這篇報導(上面已有貼新聞)
在會上也引發相關討論 (新聞中的那張照片是去哪拍的呀??)
但這篇報導怎麼看怎麼怪 又說不太出來怪在哪裡....
總之 輕軌的路權會採絕對專有路權(也就是運輸學所謂的A級路權)
這重點與會的吳育昇立委強調過
而且淡水鎮長也引用之前他與現在的馬準總統報告時
馬準總統也強調這點
這問題應該已經不是問題了
大致就這樣
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.169.54.8
※ 編輯: hicker 來自: 218.169.54.8 (03/24 20:15)
※ 編輯: hicker 來自: 218.169.54.8 (03/24 20:19)