http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOMS3/4416211.shtml
BRT部分是最下面那篇
不過嘉義BRT通車至今有個以前沒有注意的問題浮現了
就是路面空間使用分配的問題
B路權的大眾運輸如果擺在路中間，勢必會有左轉車干擾的問題
嘉義是用左轉保護號誌來解決
但是如果用左轉保護
馬上就需要一條額外的左轉待轉空間出來，不然就會有路口堵塞的問題
現在嘉義垂楊路亂七八糟的標線問題就這樣出現了
而且，現在除了未來拓寬馬路之外，無解
市政府討論區也有集團開始炒作廢止垂楊路專用道的議題
打著：「支持BRT，但反對公車專用道」的旗號在鼓吹
從這裡看到了些什麼問題？B路權運輸系統的隱憂又在哪裡？
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嘉義》報酬率不高 文化路不建地下街
【聯合報╱記者 黃宣翰】 2008.07.08 05:00 am
嘉義市長黃敏惠
˙姚鳳娥（講師）問：嘉義市文化路是市民長期以來逛夜市購物的好地方，可惜漸漸沒落
，沒有以前鄉土味道，有商家不守規矩，交通混亂，民族路與文化路、垂楊路三角地帶闢
公園綠地是很好，可是在黃金地段何不蓋地下街，讓有興趣的商家可以進駐，也讓外來觀
光客有另一特點可參訪；垂楊路民族國小地下已經有停車場，連接起來不是理想的構造嗎
？
市長黃敏惠答：文化路確實是嘉義市休閒、消費力最旺盛的夜市之一，但地下街的興建，
投資經費龐大，加上現有地下街除台北市因多交通網路共構外，幾乎人潮和商機都未如預
期，我們加強徒步區、成立自治會，改善混亂情形，目前沒有新建地下街的規劃。
˙陳廣榮（大學肄業，待業中）：嘉義市公園越蓋越多，卻少有大企業或廠商進駐嘉義市
，在故鄉找不到好工作，請市長想辦法增加就業機會。
黃敏惠答：嘉義市教育、醫療、消費等都市服務機能強、土地使用密度強，相形之下土地
成本較高，從13、14號公園闢建後看來，大幅提高周邊房地產和民眾生活品質。
為增加就業機會，我們從提高服務業的附加價值著手，市府已積極協調就業服務站，加強
廠商徵才媒介、開辦各類職訓課程，提升各項專業技能。行政院核定以中油舊油庫用地為
嘉義產業創新研發中心，將結合鄰近大學技術資源，輔導中小企業各項產業提升，研發、
改善食品工業發展為主軸，協助業者開拓市場增加就業機會。
˙李品竹（餐飲業者）：BRT公車專用道佔用原有車道，垂楊路是市區最熱鬧商圈之一，
不能為少數人影響多數人，請問市長如何改善？
黃敏惠答：BRT公車捷運系統建置是連結嘉市和高鐵車站的重要交通網路，是推動大眾捷
運系統契機。車道規劃上並未減少原先車道數，而是縮減路邊停車格位和車道寬度方式，
增闢公車專用道。
啟用初期會對民眾帶來不便，但綜觀各大城市，大眾運輸系統是知名商圈發展的必備環境
條件。目前垂楊路上左轉不易、路邊停車位少、上下學交通壅塞等情況，交通處與警察局
已積極從增加其他大客車使用、號誌控管、路權規劃、違規停車宣導取締等，以增加垂楊
路行車安全。
【2008/07/08 聯合報】@ http://udn.com/
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