【記者吳文良／樹林報導】
台北捷運「萬大線」規畫經浮洲橋進樹林市區，許多民意代表認為若從城林橋進來，可嘉
惠更多市民，但市民代表會主席連明智等人認為路線應再南移，走規畫中的柑園二橋，非
但造福更多人，且更省事、更省錢。
台北縣、市政府規畫「萬大經中和到樹林地區捷運系統」，今天晚上7時在樹林市中正路的
公路總局台北區監理所開公聽會，此案攸關樹林市未來發展，各方尤其關切路線動向，民
代們紛紛號召群眾出席爭取「出線」。
依目前規畫，捷運從浮洲橋進樹林市，沿中正路銜接新莊市迴龍站，設溪崑、樹林陸橋、
監理所和三俊等四站。市代陳振義等人認為此路線迅速連結板橋、土城、樹林和新莊，結
成捷運網，需要徵收用地少，可行性最高，較有可能在短期間內實現。
市代簡炎輝等人則指出，市區人口現集中中華路、八德路一帶，但這路線只經市區北端，
且浮洲橋、中正路交通量非常龐大，再走這裡只會製造更大交通負荷與混亂。他們建議將
路線往大漢溪南方延伸，走城林橋，再銜接中華路、八德路，轉大安路再接中正路，如此
可讓10多萬人受惠。
不過，連明智和市代賴秀吉等人卻認為，從城林橋再往南拉500公尺更理想，就是從規畫的
柑園二橋進來，這樣可直接進八德路，且連結土城、頂埔兩大工業區和北二高土城交流道
，非但便利更多人，還可節省土地徵收費用，且路線貫穿市區重要地段，大家都受惠。
立法委員吳清池、廖本煙也認為捷運若經城林橋，再銜接板南線的頂埔站，除紓解交通，
還能帶動沿線經濟發展，更可節省重新規畫建造一條新路線經費。
縣政府交通局局長林重昌說，這條原被稱為「樹林支線」的捷運，走浮洲橋、城林橋經費
差不多，初估500億元，但要考量路廊、客源和場站空間等，各方意見也要考量，交通局會
在年底提出評估和財務計畫等，報交通部審議。
【2005/06/03 聯合報】
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