機電系統統包工程工作範圍
包含車輛、供電、號誌、通訊、軌道、中央監控、月台門、機廠維修設備等各子系統設備
及設施相關工程設計、採購、製造、供應、運送安裝、測試、試運轉等及保固
投標廠商工程實績要求
電聯車 近十年，單次契約金額33億元數量50輛
累計金額83億元數量123輛
招標資格訂定最好玩的地方就在於廠商實績的訂定
稍為嚴格限制就會有很多廠商不能參與
幸好採購法有規範廠商特定資格訂定的規定
請參考 投標廠商資格與特殊或巨額採購認定標準
第五條
機關辦理特殊或巨額採購，除依第二條規定訂定基本資格外，得視採購案
件之特性及實際需要，就下列事項擇定投標廠商之特定資格，並載明於招
標文件：
一 具有相當經驗或實績者。其範圍得包括於截止投標日前「五」年內，完成
與招標標的同性質或相當之工程、財物或勞務契約，其單次契約金額
或數量不低於招標標的「預算金額」或「數量」之「五分之二」，或累計金額或數
量不低於招標標的預算金額或數量，並得含採購機關 (構) 出具之驗
收證明或啟用後功能正常之使用情形證明。
前項第一款及第三款所定「期間」、「數量」、「金額」或比例，機關不得縮限。但得
視採購之性質及需要予以放寬
機關依第一項第一款及第三款以預算金額訂定資格條件者，應於招標公告
或招標文件載明預算金額。履約期間逾一年之勞務採購，除有特殊情形者
外，以第一年之預算金額訂定資格條件。
所以根據上述規定
機場線要採購的列車數量至少125輛以上，金額82.5億元
所以一輛車單價約6640萬元
上次台北捷運買了321輛車 花了152億元 單價約 4700萬元
不過50輛的由來，該不會是為了讓中鋼也能進來吧
實際數量還是要看招標時所採購的數量
簡報內也沒提要採購的數量
嗯 應該要慎防韓國 RXTEM 的車進來
以上是簡報內容中比較重要的，大家會感興趣的內容
正確資料還是要等正式公告招標文件為準
藉由以上幾篇的介紹 能讓大家了解機場捷運線的機電系統的相關規格
~完~
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