[情報] 機場線捷運機電系統統包工程介紹-14

[el1901 (glx)]

機電系統功能規範-電聯車

以下是節錄有關電聯車規範的內容，太複雜的技術就不在此介紹

會提到的是將來大家比較會注意到的地方

1 實績經驗(Previous Experience)
  車輛所使用的材料及設備必須具備軌道系統使用驗證實績，

  其製造廠商必須具備10年以上軌道電聯車製造生產實績。

2 機電系統承商須提供現代化流線型及美觀之車輛以滿足業主需求

  及國際認可之標準，其設計必須能於高架、地面及地下路線上安全、

  高效率之運轉。車輛之壽期最低須達30年，經大修及翻修後可再延長

  15年壽期。機電系統承商須依據業主需求之工作範圍及服務需求

  之相關規定，製造及提供滿足初期營運(含備用列車)所需之各型充分數量之車輛。

  (總共要操45年  orz)

3 列車編組(Train Consist)

  本捷運系統係以4車為一編組，

  直達車應保留擴充增加行李車至5車為一編組之彈性。

  列車的設計應儘量減少車種，除因緊急推拉條件需求外，僅在列車兩頭設駕駛室，

  列車兩端設自動聯結器。

  直達車初期列車編組係採DM-M-M-DM型式，另加掛行李車後，

  其編組型式變更為DM-M-M-DM-DMB，

  普通車列車編組為DM-M-M-DM，

  其中M表動力車，

  DM表駕駛動力車，DMB係表具駕駛室之行李動力車。

  ~待續~

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.60.127.18
※ 編輯: el1901          來自: 61.60.127.18         (09/14 12:58)
※ 編輯: el1901          來自: 61.60.127.18         (09/14 12:59)
→ Chungli28:直達車掛行李車變成三個駕駛室了...
推 ciswww:1.每車都是馬達車 好拼
→ ciswww:2.請問各車廂之間相通的情形是?
推 mstar:坡度太大，沒有都是馬達車爬不上去？