機廠維修設備
機車頭和其他維修車輛
廠商必須訂定本捷運系統列車故障復歸及營運維修所需之機車頭和
其他工程車輛需求，其配置地點必須考量系統營運維修之最佳化。
相關之土建設施(Infrastructure)和維修設施應有效配合
機車頭和維修車輛之設置功能，廠商必須提送相關策略文件以證明
機車頭和工程車輛之配置地點、種類、數量及相關支援設施初期成本滿足最佳化需求。
機車頭
柴油機車頭應具備推拉正線上任一地點五車編組之故障列車
(空重條件下)及機廠內調車作業等功能，並須配備排氣過濾設備。
機車頭應能適合各種天候、5.2%坡度、90公尺曲率半徑等條件下之正常運轉。
轉接聯結器(視需要)必須與自動及半永久式聯結器相容，
並適合所有車輛輪緣磨耗、懸吊系統及軌道狀況等運轉條件下之正常機械聯結。
機車頭之行車包絡線不可超出車輛淨空包絡線範圍。
機車頭應配備ATP設備以適合行駛於正線上。
固定設施維修及軌道維修車輛
機電系統承商應提供但不限於下列固定設施維修(含路軌)及軌道維修車輛:
A. 隧道檢查及清潔車輛。
B. 自備動力之台車(維修車輛)並配備適當車上吊車
C. 輸運長銲鋼軌(Continuous Welded Rail Lengths)所需之平台車。
D. 可乘載八人之軌道維修車輛，車上配備各種尺寸之輕型復軌齒輪、
迫緊及維修工具。
E. 自備動力之軌道檢修車輛，以提供正線定期檢查並能乘載至少6人。
F. 磨軌車：應具備磨除鋼軌皺摺、輪軌磨耗所產生的鋼軌變質等不良成份。
G. 軌道量測車輛：量測功能包括鋼軌皺摺、側向磨耗、踏面磨耗、超高、特殊軌水平度、坡度等，並具有量測記錄及數據輸出之功能，此車輛應具備雙向行駛功能及行車動力。
所有工程車輛必須配備充足夜間照明及隧道作業功能。
需於營運時段進入正線作業之工程車輛(如軌道檢修車輛、磨軌車、軌道量測車輛等) ，
須有柴油機車頭配備ATP設備於前頭引車。
工程車輛之車上配備如向兩側延伸或突出，則其設計必須考量正常作業情況下
不會對軌道、第三軌、軌道版、立柱、月台邊等造成損傷。
所有工程車輛之行車包絡線不可超出車輛淨空包絡線範圍。
固定設施維修及維修車輛建議數量
A. 1台隧道檢查及清潔車輛
B. 2台自備動力之台車(維修車輛)並配備適當車上吊車
C. 8台輸運長銲鋼軌(Continuous Welded Rail Lengths)所需之平台車
D. 1台軌道維修車輛，車上配備各種尺寸之輕型復軌齒輪、迫緊及維修工具
E. 1台自備動力之軌道檢修車輛
F. 1台磨軌車
G. 1台軌道量測車輛
H. 4台機車頭
最近有經過古亭站的板友，上述這些維修車輛，應該都會見到過
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.32.35.29