推 SmileLee20:謝謝。 05/20 06:03
※ 引述《SmileLee20 (暫不下棋)》之銘言：
: → ciswww:社子輕軌運量已經很低了 南北線比東西線更低 05/19 21:52
: → ciswww:萬大線和輕軌南北線直通 似乎不適合 05/19 21:54
: 抱歉，這兩句話因果關係不懂。運量低不適合直通？
捷運路線的規劃上，如果一條線兩端點的運量差太多的話，是一種浪費....
如果兩端差一倍的話（如一邊一小時單向五萬人，另一邊兩萬五），
還可以用區間車的模式（如新板南線兩種運轉模式）....
如果差距太大的話（如五萬對上一萬五），全線都用重運量系統就太浪費了，
就會變成人多的一端用重運量系統，人少的一端用中運量或輕軌捷運系統....
那兩線幹嘛要硬湊在一起勒？
目前新規劃的捷運路線，都只有在選線問題上做打轉，最重要的人次沒有估算的話，
那就沒辦法知道這條捷運線啥時會完工。因為你要依照運輸需求選擇適合的捷運
系統，進而選定土木施工方式，然後才知道花多少錢，估算未來的財務，
這些全部跑過後才能知道啥時完工....
: 我反而認為，因為運量低，接長點或許運量就可以上升。
: 像小南門線運量不高，但延伸至松山就會變高了，所以個人以為部份段運量多寡
: 無關可否連通與延長。
: 我認為重點在於淡水線以西，沒有急迫需要南北向捷運，故重慶線不合適。
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