推 hicker:以現在政府財源短缺的情況來看 經費能省則省應是第一考量 05/19 00:38
推 bisco:完全同意 我的意思是說 105年以後的事了 XD 05/19 00:59
※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: 萬大線的中正紀念堂站做在南海路上 跟現在的中正紀念堂站是T字相交
: 也因為這樣 個人推測萬大線的終端會做到現在中正紀念站的連續壁旁邊
: 連做尾軌的空間都沒有 轉乘則得要以站外轉乘進行
: 深度則大約是地下二層(月台層)的深度吧
: 如果說要做到地下四層 也就是做在現在中正紀念堂站的下面的話 也不是說不行
: 這樣一來可以保留延伸的可能性 二來可以作站內轉乘
: 但是 缺點就來了
: 一來挖的深度深以及施工難度高 施工經費及所需預算應該會很可觀
工法難或經費高一點都不是問題,最重要的是"值不值得蓋"?
就看站內轉乘跟節省工程經費哪個價值高,就選哪一個....
: 二來 要延伸的話 要往哪裡延伸??
: 繼續走林森南北路的話 跟淡水線與新莊線會不會太近也是問題....
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: 推 toast520520:難道當初中正紀念堂站施工時沒有預留空間嗎??? 05/18 22:31
基本上台北捷運只有綠線,紅線,藍線,橘線,棕線,黃線這幾條線
有作轉乘規劃,其他線絕對沒有.因為這幾條現在民國八十年左右就全部規劃
出來了,目標是滿足民國100年的大台北都會區運輸需求.如果未來大台北都會區
人口分布,產業狀況維持不變的話,那可以不用再蓋捷運了,更不用說車站再去留
多的轉乘空間給新的路線....我有看過淡水線的規劃報告,那是再民國七十幾
年的時候預測2000年十大台北都會區有六百多萬人(結果是符合的),
那時候看到的預測錯誤大概只有淡水地區的人口(原本預估30萬,可是目前好像
不到十萬,原因是淡水新市鎮開發失敗)....現在想蓋新路線,要看目前的產業或人口,
跟當時規劃哪邊出入很大?如果人口比預期的多很多,那地方就是最有可能蓋捷運
新路線的地方....
: → hicker:完全沒有 因為在計畫與施作現在的中正紀念堂站時 05/18 22:32
: 推 mstar:當初規劃萬大線不是從中正紀念堂開始的吧，甚至還沒規劃哩 05/18 22:32
: → hicker:萬大線根本連個影子都沒有.... 05/18 22:33
: 推 toast520520:如果真的要站外轉乘的話會很不方便吧...個人覺得.... 05/18 22:44
: 推 bisco:萬大線 等到通車 我想也是民國105年的時候了!! XD 05/18 23:53
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這點我持保留態度.那一年能動工就算不錯了
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