推 trtc:其實這樣也早不了多久，隧道軌道都好了，車站也差不多了。 07/24 15:10
→ mapper:照一樓的邏輯，去年高鐵早就通車了！機電系統沒那麼快.... 07/24 20:52
※ 引述《repeat (怎麼過都別給限 )》之銘言：
: 中和機廠： 6個駐車軌，主變電站一座，規模連三級都不到。
: 蘆洲機廠：預計22個駐車軌，主變電站一座，規模可至四級維修。
: 新莊機廠：主變電站一座，其他請強者補充。
: http://sdpo.dorts.gov.tw/paper560/final5/2.htm
: http://www.cl700b.net/intro/introindex1.html
: 若要「如期通車」，就不可能加入其他機廠的支援，包括中和機廠。
: 如期通車代表的是民國98年底除了忠孝新生－東門以外，其他的全都完工通車。
: 表定的忠孝新生－東門段(CK570H)是民國99年底完工通車喔。
: 但是少了新莊機廠，光靠蘆洲機廠怎麼調度？
(略)
: 原本捷運局就打算分段通車。
: 新莊機廠調度新莊方面發出的列車，
: 蘆洲機廠調度蘆洲方面發出的列車。
: 少了一個機廠，蘆洲機廠如何負荷？
: 以下恕刪。
我突然想到另一個可能,大家討論一下:
當年納莉颱風之後台北捷運被淹掉,當眾人把水抽乾以後,有一段時間在R13(淡水線台北
車站)是過站不停的.
從這邊衍生出一種作法:有沒有可能讓東門--忠孝新生段在軌道/號誌/隧道通風先行完工
的情況下,提供列車進出新莊線與蘆洲支線?
因為一般講"完工通車"是指捷運工程局把土建/水環/AFC設備......通通轉給台北捷運
如果我們先完成軌道等設施,剩下的車站工程繼續施作,列車過站不停一如當年風災過後.
這麼作的可能性如何?
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