推 ctjw:我不知道到底是進月台收費 還是上車收費>< 現在比較清楚了 06/20 00:51
推 hairworm:簡言之就是都可以，制度是人訂的，合理方便才是重點。:p 06/20 02:08
推 josesun:上車收費比較方便~ 06/20 03:00
※ 引述《ctjw.bbs@ptt.cc (嗚呼呼哈哈)》之銘言：
: 還是不懂要怎麼收費呀><
: 有國外的相關資料嗎?
: 日本有輕軌嗎?
收費不是很大的問題吧，為什麼您會對這個問題這麼困擾呢? ^^;
輕軌其實和公車的特性很類似的，尤其是和公車專用道相比。
票証上也是，幾乎可以說公車怎麼搞，輕軌就照辦。
以歐洲為例，很多城市的輕軌和公車是同一個經營主體
連路線編號、站牌設置(普遍都有到站時間顯示)都是混在一起，車票也是。
歐洲的大眾運輸票證大多採榮譽制，
在候車處的自動售票機(德國多數是)，或街上的書報攤(義大利多數是)買車票，
在車票規定的時效(例如當天,75min,24hr,72hr等票種，各地有差異)內都可搭乘
日本的輕軌雖然並不一定和市區公車同一個經營主體
但是不管是那一種交通工具，只要是一人服務車，大都採用整理券的票證制度
上車時抽取一張整理券，通常會自動印有起站，
下車時車上會有一個電子顯示的對照表，依整理券上所示對照該表，就知應付金額
香港屯門的輕軌就更方便了，月台上有進站和出站的讀卡機，
類似台北公車讀悠遊卡的機器，上下車時分別拍一次八達通卡就可。
還是一句話，收費方式絕不是什麼困難的問題
最爛的方法，像阿姆斯特丹，車子有兩個門，前門司機在管，
後門一上去就在車子裡面設了一個售票亭，
經常坐著一個胖胖的黑人媽媽(我也不知為何坐在裡面以黑人媽媽特別多)
看是把已買好的票給他看還是直接跟他買票。就像以前公車的車掌制一樣。
還是一句話，公車可行的，輕軌都可行，沒什麼難的。
倒是能搞出一套像台北市公車那種複雜的分段收費制還比較難
上下車收費也搞不清，要不要拿段號證也搞不清，每個司機的習慣也搞不清。
更難的是什麼都搞不清之下，乘客搭久了竟然也沒什麼障礙! 也算世界一絕。
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Lolita, light of my life,
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