※ 引述《DoD (咦~~~)》之銘言：
: 我覺得當地居民的心態在這篇報導下寫的很負面
: 我不太懂為什麼他們會怕客源被拉走
: 為什麼不是輕軌帶進客源呢？
: 另外像是密度問題，反正是私人營運，幹麻還要幫他擔心呢？
: 以雪梨地區為例，以前有所謂的路面電車，後來全面清掉改用公車
: 但保留了一條行經觀光區，然後同家公司又兼營單軌空中電車
: http://www.metromonorail.com.au/
: 這是兩條所有當地人都知道不要去坐的交通路線，車少、票貴、距離近
: 但是他還是經營的好好的
: 完完全全就是賣觀光客，客源也透過一日票的使用
: 在各個商業去移動，非常方便
: 我不太懂居民為什麼擔心客源被拉走的負面保守想法...
: 至於路幅、景觀，設計圖出來了嗎？

我覺得是對自己沒信心吧, 松山路那邊和信義區比起來老舊很多,
周圍的朋友會去那邊通常是去五分甫或是松山車站搭車,
因為有鐵路平交道的關係, 開車或騎車很少會去走那一塊. 經過時也都感覺比較冷清.
和信義計畫區比起來, 的確比較不討好.

附近的居民對運量需求的看法是以那一區通勤的觀點來看,
但信義輕軌松山路那條線主要是連結松山火車站到信義計劃區,
對未來坐火車到松山站下車的旅客,
或捷運松山線小巨蛋以東的民眾要去信義計畫區也會比較方便.
尤其是到威秀電影城那邊,離市府站也有一小段距離.

個人覺得信義輕軌通勤的義意本來就不大,觀光的成份居多,
如果配合磁浮的確會是一個賣點,也符合信義計劃區的感覺.
只是松山路那邊, 我認為信義輕軌的案子對當地是一個轉機,
當然弄不好會使商機更惡化, 但弄得好也會讓地區起死回生,
所以是要保守一點, 抵制台北第一條磁浮輕軌來保持現狀,
還是要利用有這個機會, 重新規劃地方特色並將景觀翻新創造新機會.
也只能由當地居民來選擇了.
※ 編輯: pojen           來自: 202.154.192.30       (10/13 12:58)