推 seeback:更何況東側線遙遙無期ＸＤ 10/13 14:39
推 PunJindy:您忘了木柵線這東東嗎...＝＝" 10/13 15:49
推 ji394xu3:木柵線解決不太了信義松山兩區間南北運輸問題... 10/13 15:56
推 PunJindy:我是指原po寫的西門跟中正紀念堂...＝＝" 10/13 15:59
→ iamch:哈...樓上,我笨了~ 10/13 16:04
: 居住在國業里的楊姓居民指出，信義輕軌是多此一舉，整個系
: 統範圍內未來有 4個捷運車站，根本不需靠輕軌轉乘，且車站
: 間距太短不符效益。
: 他舉例說，從忠孝東路沿松山路步行至松山車站頂多10分鐘，
: 若從松德路出發，到板南線永春站或未來完工的信義線象山站
: 也都10分鐘可到達，不需多搭一趟輕軌。
: 艾思博公司指出，新都心捷運路線總長 4.5公里，起站為台鐵
: 松山車站，沿松山路、松德路進入信義計畫區，共設10座車站
: ，並和捷運松山線、板南線、信義線交會，預留彈性可延伸至
: 內湖科技園區，在內湖線劍南路站設計站外轉乘空間，大眾運
: 輸功能可望再提升。
: 【2006/10/13 聯合報】@ http://udn.com/
我覺得這個輕軌的交通效益很大啊
提供松山線、板南線、信義線三條捷運以及台鐵的轉乘
松山線完工後，南京東路的松山線可以到終點松山火車站轉乘輕軌
到達板南線以及信義線。
要不然在東側線完工前南京東路松山線要到信義計畫區，還必須到
西門站或中正紀念堂站轉乘板南線或信義線才能到達信義計畫區。
(其實東側線完工，松山線要轉乘東側線還要走一大段路)
另外，從基隆汐止搭台鐵可到松山車站，轉乘輕軌，到信義線象山
站。
總之，我覺得這條輕軌比東側線(健康路站-信義光復站此段)的交通
效益還要大耶...
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