推 weichia:最終手段是把信義快預留空間吃下來吧 07/15 23:37
※ 引述《SmileLee20 (暫不下棋)》之銘言：
: 這樣讓我覺得有點恐怖說，若是因為松山路的民眾抗議，而蓋不成就可惜了。
有什麼好可惜的?
在副都心區建立捷運次系統以做為接駁工具的例子當然很多 倫敦莫斯科之類的一大堆
比較大的問題在於早年打著副都心旗號的信義計劃區 實際上根本就稱不上副都心
正是這一切規劃上的猶豫不決 讓信義區輕軌(或磁浮)的正當性慢慢流失
信義計劃區在劃定時 原本是個本土版的民生社區 是一個單純的住宅區 在那個時候
新商業區其實本來是選定在東門外 也就是現在的中正廟 在松山區還是田和工廠時
將位在興雅庄跟三張犛間的信義計劃區打造成與市區有一定隔離的副都心沒啥問題
但因為市政府缺乏規劃方向(在70~80年代之交 台北市的住宅問題也讓他們沒有選擇)
先不提紙上的信義計劃區被塞滿了東西 大安區商圈的擴張更讓信義區被都心給吞食
最大的問題是信義計劃的道路和土地開發規則依然是照原先副都心區的規劃
(最明顯的就是計劃區內外道路的缺乏連繫)
也就是說 信義計劃實際上稱不上副都心 而且發展極為病態(看看它住宅與商業的比例)
真正存在軌道運輸次系統的空間的 本來是辦公大樓 商場 和普通的集合住宅
但在目前的狀況下 這只包括了市府路到松仁路間與信義路五段的一小段街廊
再加上四四南村 偏偏這幾個地方附近都已經有捷運站了 再蓋個輕軌的目的究竟是什麼呢?
利用一個東環連結三條捷運線是僅有的號召 但這跟捷運東環線的關係又要怎麼去處理?
假如有東環線信義輕軌轉乘的效益會讓人頗為懷疑 更何況東環線可能的地理位置又更佳
而且不會只是個區域性的次系統
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