※ 引述《coolremix (Red Wing on sale!)》之銘言：
: 基本上個人也認為看起來還算平和
: 至少沒有任何肢體上的衝突
: 警方或許是因為害怕版主受到傷害
: 才希望他不要發言以免被攻擊
: 畢竟鄉民一被煽動起來 是沒有什麼理智的
: 今年適逢選舉
: 這樣的場合
: 還真的成了很多民代鞏固民意的作秀場
: 就像門口的簽到處
: 就有某些組織運作 阻止民眾進行單純的簽到
: 事實上簽到看起來就是統計人數
: 還對負責接待的工讀生惡言相向 拍桌怒吼
: 硬是拿走或撕毀該公司的簽名單
: 有心人士一煽動
: 這樣一項建設 好像就變成禍國殃民 危及性命了
: 民眾有反對聲音當然無可厚非
: 但是這樣的表達方式 實在是完全無法讓人覺得有溝通的可能性
: 這些看來接近暴民的民眾也沒有錯 他們會有不滿
: 只是不滿的情緒完全被人拿來當作工具利用了
: 想起來也蠻可悲的 希望版主不要太生氣
: 現場資料袋的民眾意見表也不知道到底也沒有人真的有注意
: 個人是認為大家如果有任何意見或疑問
: 可以書寫意見直接寄到民間公司去
: 提出吵吵鬧鬧以外的實際問題和意見
: 依照市府規定民間公司也是要正式回覆
: 很多人都有很多疑問
: 有沒有必要 房價影響 高架景觀衝擊 .電磁波危害...等問題
: 但是今天的場合真的是沒有辦法進行任何意見交換
: 但對今天個人眼見的這些居民 或許都已經被"特定人士"洗腦
: 告訴他們這大概就是一條只要蓋了 就會害死他們全家的路線吧(嘆)
以上的說法對當地居民不大公平, 雖然他們的作為並不可取,
可是不採取這麼大的動作, 愛思博跟背後的市政府會聽進去居民的話嗎?
居民無溝通的可能性, 其實真正的禍首是"市政府沒有溝通的誠意"....
松山路沿線居民根本沒有輕軌的需求, 硬塞給他們一條輕軌是幹什麼用的?
而且輕軌經過松山路, 祇是純粹的經過而已, 輕軌裡的旅客不會在松山路下車
到沿線的商家消費, 旅客的終點站幾乎就是松山車站, 這樣的輕軌對沿線居民
沒有好處, 卻要沿線居民承受輕軌施工的不便, 完工後高架橋帶來的景觀衝擊及噪音.
雖然愛思博一再說明高架橋帶來的景觀衝擊不大, 噪音很小, 對當地房價會帶來
正面效益, 施工及短造成的不便不大, 可是這遠不及"不興建", 不建的話什麼
問題都沒啦....(所以這樣讓無辜的板主受委屈了)....
以liang兄提出的簡報, 我覺得連接市府站跟象山站的輕軌建了對紓解信義計畫區龐大
的通勤人潮是有幫助的(只是能不能支撐營運成本是個問題, 因為搭輕軌還要爬到
高架車站去搭乘加上要付錢, 如果距離不遠的話, 走路比較方便, 這樣搭乘的人
不會太多). 象山到松山站這段距離太長, 花費太多興建成本, 對營運非常不利,
(距離長車程時間長, 根本達不到省時的效果). 如果真的要考慮信義計畫區跟
松山車站的連結, 那從市政府延基隆路, 松隆路距離會比較近一點; 還是這根本
不需要做考量, 靠捷運南港線就可以轉乘台鐵台北站, 南港站....
居民的意見有時候會推翻政府的規劃, 所以不能輕忽之. 目前我知道有三個例子:
捷運淡水線士林段的居民讓R18, R19車站合併成R18A(現劍潭站), R20車站向南移
一百多公尺; 復興北路穿越松山機場南端地下道入口從五常街北移到民族東路口;
捷運信義線跟新莊線東門站附近穿越民宅案....
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