推 ediondo:三重是指被二重疏洪道跟高速公路切成三塊嗎 04/02 01:56
推 kaod:對啊.... 04/02 02:24
→ nakadachi:因為這個工業區沒有設站的必要 04/02 22:47
※ 引述《nakadachi ( NN )》之銘言：
: 我在汐止住了一年
: 對附近地形還算了解
: 汐止西半部跟東半部是兩個很少往來的小市鎮
: 中間有山還有基隆河阻隔
: 我所住的汐止西半部還可分成高速公路北邊的金龍湖區域
: 高速公路南邊的社后 還有基隆河另一岸的樟樹灣
: 在房價飆漲的年代 這裡吸收了很多沒錢住台北市的外來人口
: 我家就是這樣搬進社后的新社區
: 台鐵的汐科站 不管是東移還是西移
: 除非移到二高交流道附近 否則都吸引不了社后和樟樹灣住戶
: 更不用說是遠在高速公路北邊的金龍湖區域
: 南港站啟用之後 會有更多社后和樟樹灣住戶會選擇騎機車到南港車站
我想這個問題會在經貿南站落成後解決,
社后與樟樹灣騎車到經貿南站會比較近。
: 內湖線啟用之後 也會有很多住康寧路的人會騎車到東湖站
這個的話,康寧街現況就是如此,
幾乎所有的人都是從東湖出來的。
: 交通惡夢會更嚴重
: 但是從台北市拉一條捷運過來也有麻煩
: 社后西面 高速公路南邊 還有樟樹灣的西南部分
: 也就是汐止西半部住宅區跟台北市南港之間
: 是一個規模不小的工業區 (夏天吹西南風時會造成空氣污染)
: 這裡有食品廠 電子工廠 還有瀝青工廠
: 這就是南港線延伸的方案不可行的原因之一
何解???工業區更好,用地取得便宜啊!
: 所以汐止跟台北市市區相連的地方只有東湖
: 汐止西半市區其實是很封閉的
: 大家就希望民生汐止線
: 一方面可以快速連接社后和汐科站
: 一方面連接台北市市區 不用騎車或是等不準時的公車
: 就我所知 台北縣西半部雖然也是靠著幾座橋對外連接
: 但似乎沒有這種市區被割裂成好幾塊的情形
也有啊....
就是三重,五股這兩個鄉鎮,
三重被割裂為三塊,五股被割裂為四塊。
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