推 hicker:市政府站東邊只是個X型轉轍軌吧.... 05/20 23:12
→ hicker:另外 西門折返開回台北車站 這有問題喔.... 05/20 23:28
推 JCC:那為啥區間車不開西門-市政府呢? 05/21 17:26
推 mapper:不過土城線通車後，這種區間車應該會走入歷史 05/22 00:02
※ 引述《dodo.bbs@EMU486.twbbs.org (海芋花)》之銘言：
: ※ 引述《mapper.bbs@ptt.cc (情定金山灣)》之銘言：
: : 台北捷運重運量系統最密發車班距是兩分鐘，所以不會是排班極限問題，
: : 會是列車數問題....
: : 未來整個藍線的發車，因為中間跟兩端的運輸人次分佈不均，
: : 會有多種行車模式，而且不會因為未來南港線延伸到南港展覽館
: : 或土城線延伸到頂埔而改變（頂多終點站名字改變而已）....
: : 能開區間車的條件就是要有袋狀軌，藍線有亞東醫院及忠孝復興兩處，
: 抱歉，好奇的是
: 如果真要袋型軌才能營運區間車，
: 想請問一下藍線由台北車站到市政府的區間車是怎麼開的？
市政府端
到達後清人....
開入袋行軌停放折返....
之後駛出...
台北車站端
到達後清人
空車開往西門站停放折返
之後開往台北車站....
所以可以將西門站視為袋行軌??
: : 加上兩個端點，所以總共會有六種發車模式；去掉南港線端點開到忠孝復興，
: : 及土城線端點開到亞東醫院這兩種模式出線機率極小外（因為運量較小），
: : 會出現四種運轉模式，就看捷運公司的安排....
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