→ ciswww:不必事事學山手線 台北捷運還沒擠到需要取消座位 06/04 00:29
推 einstean:取消座位那是最後的手段，先增購電聯車比較實在... 06/04 00:49
→ weichia:台鐵電車起步算不錯了 很多日本電車加速時會顫抖 06/04 00:51
→ Urd:那電車是韓國貨，不過沒人說他不好的，可見韓國也有好貨 06/04 16:24
※ 引述《trtc (台北捷運公司 )》之銘言：
: ※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: : 我去查了一下資料，電聯車的設計是每節車廂平日可載319人（座位60人、每平方米
: : 站6人），一列電聯車可載1914人；尖峰可載370人（座位60人、每平方米站7人），
: : 一列電聯車可載2220人。
: : 問題出在電聯車的椅子實在是太霸占空間，如果全部做成類似台鐵通勤電車的一字型
: : 相親座的話就可以再多出不少空間...
: 相親座的方式確實可以再多出不少空間，
: 可是那種座位的排列方式，會讓旅客比較沒有個人的隱私空間。
: ﹝大家面面相覷，不知所云﹞
: 不覺得突出來位置，比較受到歡迎嗎？
: 因此，雖然這樣子會讓空間浪費很多，
: 但也不是一定就要廢除之。
那學日本山手線好了，座椅改成可以折疊的
上下班時間，就把椅子收起來，節省空間！！
也可以讓車廂達到最大的容積率，不過，捷運的車廂握把應該要多一些
因為說實在，台灣的電車起步跟停車真的很不穩，為避免捷運公司又被告
建議還是多新增一些扶手握把!!
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